接下來，楊傳信談到了本次常委會的重點議題，也就是新能源有軌電車專案。
這個專案，是楊傳信主張引進的，也是他準備在任上大展宏圖的政績工程。
“前段時間，我隨團前往歐洲各國考察，發現那邊很多發達國家，都十分流行有軌電車。現代有軌電車，以其便捷性、舒適性及美觀性受到市民和政府的肯定。歐洲有數十座城市發展了現代有軌電車。”
楊傳信講話時，習慣性的配一些手勢動作，右手不時的高高抬起，或者凌空揮動，以加強他說話的氣勢。
他大手一揮，說道：“現代有軌電車與其它機動車相比，有固定的軌道，對於行人更加安全；且尾氣排放少，噪聲低，行人的步行環境更佳。因此商業街區常採用機動車禁行，而只允許行人加有軌電車的模式。我考察之後，決定引進這種新型的交通方式，在我市投資建設新能源有軌電車！”
張俊輕咳一聲：“書記，有軌電車，並不是什麼新事物，有著百年發展史。如果缺乏合理的規劃，盲目建設可能會帶來巨大的經濟負擔和低效的運營後果。我們必須根據自身實際需求和發展階段，審慎決策。”
楊傳信拂然不悅。
這是他主導引進的專案，在三人小組會議上，他也和張俊、駱知秋商議過了。
現在張俊又在常委會上提出反對意見，這讓他這個書記的臉往哪裡擱？
楊傳信臉色一沉：“我們國內，已經有城市引進有軌電車這個專案！他們能引進，我們為什麼不能？”
張俊平靜的道：“國情不一樣，每個城市的具體情況也不一樣。20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重，能源危機、環境汙染、土地緊缺、交通擁堵等問題，迫使歐洲發達國家重新將大容量的軌道交通作為發展城市公共交通的重點。由於中小城市無法負擔地鐵的鉅額投資，於是現代有軌電車在歐洲中小城市應運而生。但是這個東西，真的適用我們海江市嗎？”
楊傳信蹙了蹙眉頭：“這是新能源的產業！是技術革新換代後的新型交通方式！現在全國都在佈局新能源，我們引進一個新能源軌道交通，又有何不可？張俊，你是青年人，怎麼思想比我們還要老舊呢？”
張俊道：“有軌電車專案，早有百年前我國就有了，算不上什麼新鮮東西。海江市人口稠密，城市高樓林立，寸土寸金，道路本就擁堵不堪，哪裡有那麼大的地盤，在地面上容納一條佔地很廣的有軌電車？有軌電車，需要一條單獨的軌道，還要和人行道、車行道進行隔離。建得偏了，沒人坐，建在市中心，又要佔大量土地。等於是在城市中心地帶，開闢出一條火車路！試問，我們真的需要這麼一條線路嗎？”
楊傳信鼓著雙眼，沉聲道：“有軌電車專案，是對現有交通的補充！海江市為什麼交通擁堵？還不是因為交通方式不夠多嗎？新能源有軌電車，可以有效彌補這個缺陷。”
張俊道：“有軌電車是個好東西，但並不適合我們海江市。我們先算一筆經濟賬。一條十公里的有軌電車專案，加上拆遷費用，需要投資25億左右！相當於一條地鐵線路的建設費用。但是，地鐵都是建在繁忙的商業路段和大型小區旁邊，居民下樓就能坐，十分便利。”
他就事論事，並不針對楊傳信，而是討論專案的可行性。
張俊鏗鏘有力的說道：“而且地鐵是在地底下執行，並不佔用有限的城市土地空間。而有軌電車卻要佔用大量土地，機動性還比不上公交車！遇到十字路口的紅綠燈，有軌電車一樣要停下來等紅燈，其速度便捷性，也比不上地鐵。還有，有軌電車的後續維護成本是巨大的！每年的維護費用在5000萬以上！總投資巨大，再加上維護成本，這條線路註定是要虧本的！而且是鉅虧！”
他說得很平靜，但語氣並不低，他要讓所有常委都聽進去！
駱知秋大感震驚。
她之前和張俊談過，非必要，不要和楊傳信正面硬剛，這樣做沒有好處，只會引起反感，甚至會引起楊傳信的針對。
一個新來的幹部，應該先想辦法站穩腳跟，然後才能談發展和權謀。
很顯然，張俊並沒有聽進她的建議。
張俊的性格就是這樣的，他認為對的，就會全力支援，傾力去做。
他以為對國家對人民不利的，他就會不顧一切的反對。
張俊反對的是引進有軌電車這件事，而不是反對楊傳信。
但是在楊傳信看來，卻不是這麼一回事。
楊傳信以為，張俊就是故意和自己唱反調，在挑戰自己的絕對權威。
“張俊，你不要以為，你多讀了幾年書，就什麼都懂了！”楊傳信內心已經十分惱怒，只不過當著常委們的面，不好發火，他加重語氣，說道，“有軌電車在歐洲得到了大力發展，這種新能源的交通方式，是綠色的，是清潔的！我們不要只看到眼前的經濟利益，更應該看到長遠的發展！”
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