列車上的時間和靈界的正常時間存在時間差，每兩站之間的路程平均時間大概在2到4天。具體是多久，全看上一站的表現。
上一站的挑戰完成的越好，花費在去下一站路程上的時間就越久。
所以本質意義上來說，所有人都要努力為列車降速。只有這樣，在面臨下一站的挑戰時準備才能更充分。
因為始發站的人口損失不足百分之一，列車到達下一站的時間是2天。
這是一個非常糟糕的成績，根本就是墊底。
始發站的挑戰是“悸動之時”，這算是一個非常低難度的挑戰。
在靈界，誰不知道悸動之月是個什麼意思？誰不知道應該如何避免悸動之月的影響？
這都能出現損失？
考核只看損失了多少人，不看別的。
按照道理來說，悸動之時這種挑戰就不應該出現任何損失。
所以，乘務組一邊繼續進行著基建工作，一邊展開了討論。
討論的結果就是——應該更果斷一點，令所有情緒失控的傢伙全都徹底失去行為能力或者是單獨隔離起來。
手段那就多了——打斷手腳、徹底癱瘓、關入地牢。反正都能治好，只要不死人就行。
王琦坐在乘務長專用御座上，聽著乘務員們熱火朝天的討論，感覺這場面像極了公司會議上的頭腦風暴。
而且如果不是大家提出來，王琦還真沒想過地牢居然還可以這麼用？
本來王琦一直都很好奇——列車上要個地牢有什麼用？也許是以後等遇到了敵人抓住以後可以關裡面？結果這玩意還能當隔離病房用？
只能說是一條未曾設想過的道路……。
很多人紛紛開始指責安東，認為是安東的領導能力和決策能力有問題。
堂堂七勝冠軍，悸動之時這麼簡單的東西居然拿了一個墊底？
你這個七勝冠軍是假的吧？你真的有足夠的經驗嗎？你的能力根本就不行！
換人的呼聲甚囂塵上……。
王琦冷眼旁觀。
安東沒說嗎？沒提解決方案嗎？
當然不是。
問題是安東說話沒人聽啊。
乘務組的這群貨，全都在圍著翁美轉，一個兩個都想拍翁美小姐的馬屁。
說完一次之後沒人聽，安東就很清楚自己指揮不動這群乘務員，很乾脆地閉嘴了。
翁美是靈體，靈體是善與美的代名詞。絕大多數靈體的一個共同點就是太過於心軟和善良以至於缺乏果斷和魄力，尤其是那些尚未踏入超凡的年輕靈體就更是如此。
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