“這是一個月前，刊登在《南洋晚報》上的一則社會新聞。”情報官解釋道。
“報道稱，暹羅北部山區因持續暴雨引發特大山洪，道路橋樑損毀嚴重，救援隊伍無法進入。
南洋政府出動了一種新型旋翼飛行器，成功將急需的工程機械和救援物資吊運至受災最嚴重的山村，為搶通生命線贏得了寶貴時間。”
他念出了翻譯稿中新聞的核心段落：
“……在暹北救災行動中，我方首次投入實戰應用的游龍式旋翼飛行器發揮了決定性作用。
該型飛行器無需跑道，可垂直起降，並在複雜山地地形中實現穩定懸停。
此次行動中，游龍們成功將總計超過十五噸的工程裝置與物資精準投送至多個孤島式村落，充分證明了其卓越的野戰適用性和技術可靠性，為我國未來應對自然災害及特殊任務提供了全新手段……”
楚門聽完，臉上帶著明顯的不解：“這…這能說明什麼？一種能吊運推土機的……飛機？”
然而，在座的幾位軍方將領，臉色瞬間變了。
萊希上將猛地看向馬歇爾，馬歇爾將軍的眉頭緊緊鎖住，眼神中充滿了難以置信。
“大統領閣下。”馬歇爾深吸一口氣，語氣沉重，“如果這報道屬實……那麼，南洋人已經開發並實際應用了一種我們還在高度保密狀態下進行測試的武器——直升機.”
事實上，白鷹當時的確在緊鑼密鼓地研發直升機。
伊戈爾·西科斯基的VS-300原型機在39年就已成功首飛，奠定了實用直升機的基礎。
其軍用衍生型號，西科斯基R-4“胡蜂”已於44年開始少量交付白鷹陸軍航空隊和海軍，成為當時水藍星上第一款投入量產的直升機。
然而，R-4體型較小，有效載荷很低，主要被用於偵察、聯絡和有限的救援任務。
更先進，機體更大，動力更強的R-5和R-6此時正在測試中，但距離大規模成熟應用還有距離。
可以說，整個直升機專案此時在白鷹都處於高度保密狀態。
雖然保密性比不上麥哈頓計劃，但密級也不低，五角大樓中也只有幾位高層將軍瞭解直升機計劃。
此時，白鷹也在探索，這種新型可懸停飛行器該如何應用。
隨著效能和可靠性不斷改進，原時空中，這些白鷹早期直升機，及其後續型號，如西科斯基S-51/H-5，將在幾年後的半島戰爭中首次大規模亮相，承擔起傷員後送、物資運輸、指揮聯絡乃至有限的武裝攻擊任務。
其中經典的“直升機+SH醫療隊”模式徹底改變了陸軍戰術和戰場醫療後送體系（圖）。
“我們的R-4，還在進行前線適應性測試，載荷有限，穩定性也遠未達到能吊運重型工程機械的水平。”
一位空軍將領失聲道：“而南洋人，他們竟然已經將其投入民用救援，並且看起來非常成熟可靠，這…這技術至少領先我們兩到三年！”
會議室內一片寂靜。
先是來源不明、規模龐大的B-17機群，然後是已經投入實用、效能似乎更勝一籌的直升機，再聯想到之前南洋在閱兵中公開展示的、整合在卡車上的移動雷達系統……
一條清晰的線索在眾人腦中浮現出來。
南洋合眾國，這個他們一度視為需要扶持的、在東南亞對抗鬼子的小夥伴，其隱藏的工業研發和製造能力，遠遠超出了白鷹之前的預估。
“先生們。”
。慮憂的深深著帶音聲的將上希萊
。力能發研的先領至甚立獨了備，域領的曉知未尚們我他其括包還能可、空航、達雷在們他。實技事軍的覷小容不個一為經已，洋南，實現個一視正須必們我“
”？麼什著味意，略戰洋平太的來未們我對……這
