談判很快陷入拉鋸。
陳振傳知道，世行貸款遠非板上釘釘。
白鷹人骨子裡對南洋這套“非標準”貨幣體系充滿疑慮，對將大筆資金投向他們眼中次要的亞洲腹地也興致缺缺。
他只能據理力爭，在章程條款、示範效應和稍高的利率上尋找突破口。
有棗沒棗，打一杆子。
他想起了臨行前大統領張弛半開玩笑的話。
心態再次放穩。
至於為何不乾脆從民間資本市場借貸來修這條鐵路？
這也是大統領的明確指示，涉及國土動脈與民生根本的鐵路網，必須掌握在國家手中。
與之相對的，航空、遠洋航運這些更商業化的領域，則大門敞開，歡迎各路資本競逐。
畢竟向私人資本借貸建這條鐵路的話，就可能像清末那樣，涉及路權。
而向剛剛成立的世行貸款，雖然可能多付一些利息，但至少路權和運營權會牢牢掌握在南洋國家手裡……
幾乎在同一時間，在水藍星另一邊的仰光，一場關乎未來的高層會議正在進行。
白鷹那邊談判拉鋸到了傍晚，而在仰光，卻是迎來早晨，
長條桌兩側坐著的，是南洋經濟真正的操盤手們。
在南洋的街頭巷尾，無論是茶樓裡的談資還是報紙上的社論，人們習慣將掌控這個國家經濟命脈的三位關鍵人物，戲稱為“南洋經濟的三駕馬車”。
今天，這三駕馬車中的兩駕，正端坐在張弛兩側。
坐在他左手邊第一位的是白宏盛。
他是民間公認的頭馬，這位名義上的內閣首席經濟秘書，實際執掌著權力巨大的南洋發展與改革委員會。
建國前的第一期三年計劃在他的督導下超額完成，如今他全權負責制定和執行更為宏大的建國後的第二期四年計劃。
他是南洋經濟的總策劃，筆下的規劃圖決定著南洋未來幾年工業面的骨架與血肉。
坐在張弛右手邊，與白宏盛隱隱相對的是林溫書，也就是人們口中那有些委屈的三架馬車中的“老三”。
他年紀稍長，面容精幹。
此人在張弛的授意下執掌財政部，是南洋“錢袋子”的看門人
他的權力看似被分割——貨幣政策歸央行行長陳振傳，發展規劃歸白宏盛。
但他牢牢掌握著預算編制、稅收政策、國債發行和國有資產監管的核心財權。
任何藍圖，最終都需要他點頭，錢才能劃出去。
他是南洋經濟的總財會，確保國家機器在財力許可的範圍內高效運轉。
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