而負責掩護轟炸機小隊的兩支小型的戰鬥機編隊與德軍少量的飛機展開了一場空戰。
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雙方戰鬥機的身影在天空迅速靠近，十數架伊-16與德軍BF109戰鬥機組成的小編隊混戰在一起。
戰鬥機引擎的轟鳴聲與不斷響起的機槍聲不斷自天空上響起。
沒過一分鐘，兩架伊-16燃起黑煙朝著大地直直落去，像是兩支墜落的雨燕，它們無法控制方向的翻湧著。
BF109戰鬥機作為德軍的主力戰鬥機在二戰初期是非常先進的，技術達到了當時活塞式戰鬥機的最高水平。
德意志的先進技術讓BF109的效能遠遠優於波蘭的PZL戰鬥機，法國的406S戰鬥機與英國的“颶風”戰鬥機。
相比之下，在30年代就被蘇軍開發出來的伊爾-16確實遠遠落後於德軍的BF109。
德軍空軍的水準毋庸置疑的在蘇德戰爭初期遠遠高於蘇聯空軍。
現在的蘇聯飛行員也只能用落後的裝備與自身的經驗去對抗擁有技術優勢的德軍。
只是雙方的差距很難補平…
因為萬惡之源大清洗的原因，肅反的壓力。蘇聯有經驗的飛行員也很少，任何訓練事故都可能被解釋為“叛國份子的惡意破壞。”
這讓各航校首先注重的是不要出事故，並不是強調從實戰出發進行訓練，大家都怕出事被請去古拉格大酒店去喝茶。
這也導致蘇聯飛行員飛行時間遠遠低於他們的德國同行。
經驗與飛行時長都是。
同時代的德軍飛行員在分配到部隊時至少有250個小時的飛行經驗。
而蘇聯飛行員大多數卻只有8-10個小時的飛行經驗，這讓雙方在飛行員質量上的差距就被遠遠拉開。
自1938年開始，蘇聯空軍要求飛行員數量為第一，並非質量。
這導致蘇軍飛行員普遍經驗都不怎麼高。
而且德軍空軍使用由莫爾德斯等人發明的“四指隊形”已經歷多年實戰且依靠著BF109優秀的效能，德空軍已經形成一套成熟的空戰戰術。
而蘇軍在1941年到1942年中期依舊使用三機V型編隊，而不是德式在空戰中普遍使用的鬆散雙機編隊。
這讓飛行員飛行時必須把更多的精力放在保持隊形上，從而降低了空戰的靈活性。
此外，德軍的飛機全員都配備無線電收發裝置。
而蘇聯空軍與之相比，相差太多，戰爭前兩年，許多飛機的無線電裝置根本不管用，溝通這方面相差甚遠。
裝備缺陷，疏於訓練，再加上戰術落後，三座大山壓在蘇聯空軍身上。
現階段也只有一些老飛行員能夠跟德軍飛機角鬥一下。
