這廚房其實也不算小，此船設計中預計搭乘的最大人員數量可不低，所以廚房佔據了五米長的一段船艙，有近六米寬的區域是正二八經的廚房，餘下近五米寬的則為自助打飯區。
廚房內，灶臺菜案、水槽壁櫃等一應俱全，只不過相比路上，這些東西多數進行了固定，或裝取時能固定住，以免滑脫掉落。
灶臺開火，可用燃煤也可用柴火，必要時，還可用燃油煤氣酒精等燃爛，用水的話，船上有專門的儲水艙，若有必要，在乾淨河段泵入船底的壓艙水也能用。
餐廳佔了近二十米艙段，再往後艙段，正中間有一米半左右寬的過道，將艙室分為了左右艙，裝備室在左側，佔了四米的艙段。
裝備室，存放的並非武器裝備這些，而是類似偽裝化妝的各類服化道用品這種，行動中使用到的輔助裝備。
至於槍支彈藥，既然登船便意味著行動開展中，自然已經配發到各人手上，備用的槍支彈藥等軍事裝備，負一層的倉庫中有專門的區域存放。
右側艙室，則是佔了六米艙段的訓練室，裡面有沙袋、槓鈴、單雙槓等體能訓練器材，可供眾人活動一番手腳，保持體能這些。
而往後的左側艙室，又為洗漱衛浴間，佔了五米的艙段，有浣洗臺，有洗浴間，有衛生間，衛生間用的是沖水坑位，可直接將汙穢衝入汙水艙，洗漱衛浴有熱水可用，只要船隻未熄火，就可利用動力系統餘熱加熱供給熱水。
左右兩側再往後，各有一個三米多的值班休息室，值班休息室可加裝吊床，單個同一時間可供八人休息，也就是十六人輪班，兩間最多就是三十二人。
當然了，正常並不會安排這麼多人，單間也就四個床位，八人輪值，兩間共十六人，一般是船員一間他們進駐人員一間，在船艙一層及船頂巡視警戒周邊。
再往後，左側是五米左右的醫護艙室，有就診處也有藥品這些，醫護由進駐人員自己帶來，本次來的，就是作訓場的醫療人員。
右側則是八米左右的艙室，傷病艙室，分兩間，一個四床位傷病間，一個兩床位傷病室，面積一樣大，兩床位房間，還用簾布隔出一個處理傷口、換藥這些功用的區域來。
此處在船尾部，底下就是船的機艙，發動機雖不是位於正下方，但傳動機構、螺旋槳這些都位於下面，執行起來還是有不小動靜，所門窗、牆壁、地板、天花板等，都做了不少的隔音處理，像是舷窗這些採用的都是多層防彈玻璃。
至於手術，就算船隻停泊在水域，也可能因風力等讓身輕微的晃動，更別說水域激盪等外部環境狀況惡劣之時，在船上進行手術，很可能受外部影響造成事故。
不過此船，主要服務於外出執行行動戰鬥任務的人員，主要傷病就是外傷，肯定不能缺了手術處理能力，所以船上也搭手術所用的裝置，只不過是簡易的。
無菌帳篷、移動手術臺、移動無影燈、裝置支架、各類手術器械用品等，都搭載在船上，由它們構成簡易手術設施。
有需要時，在岸上選取合適的地方，撐開手術帳篷，帳篷包括底部四周都有防水布組成，能確保帳篷內相對整潔，必要還可噴灑酒精進行消殺。
裝置支架，就是類似腳手架、架子床一樣的物什，平常可以分拆開，需要時組裝，可在上面加掛無影燈、器械盤、輸液瓶等各類醫療器械。
移動手術臺，其實就是方便搬運轉移的手術檯，為方便轉移、搬運和不佔用太多儲存空間，加裝了輪具及摺疊設計；移動無影燈，其實就是可以拆卸安裝到支架上的無影燈。
將這些東西卸下船在岸上佈置好後，再從船上拉根電源線過去，為用電裝置供電後，一個或多個簡易手術室便能投入使用。
二層船艙，主要就是住宿區，船正中間，一條一米五左左右的長廊，將船艙一分為二，只有船頭一小部分為駕室區，用艙門將長廊隔開。
此船駕駛採用的控制傳動的方式，為液壓傳動，再輔以船內揚聲器與船內電話，加強駕駛操控人員與機艙輪機人員溝通交流，那位江南廠工程師過來，主要就是為解決這些問題的。
此船之前採用的是機械連桿、線纜傳動，倒不是說不好，主要是駕駛室需要佈置在動力系統周圍，而動力系統在中後部區域，為確保視野這些需要妥協不少對船隻中前部區域的利用，最主要是妥協了也還不見得能有多好效果。
現在採用液壓控制，就能將駕駛室前移至船頭，不僅視野這些更佳，還利用了更多空間，現在二層船艙便幾乎與船等長等寬，而之前駕駛艙在三層，二層船艙卻幾乎只有現在一半。
至於船內的揚聲器電話機，這裡主要是方便駕駛室和機艙之間快速溝通，因為液壓控制國外也才剛發展起來不久，國內更是少見，為免不可靠出什麼故障，原先的操控裝置也保留挪到機艙，出狀況，可以用這些搖控指揮操控船隻，像飛機有自動駕駛，卻依舊保留人工操控，多一重保障。
駕駛室往後，便是分佈在兩側的宿舍，一連二十間，左右各有十間，規格長四米，寬三點五米，裡面固定了三個1.9×0.9規格的雙人架子床，最多能住六人。
中間過道寬寬一點七米，一側兩張架子床，幾乎擺到門口，餘下一點空間，可以收納進去一些摺疊凳摺疊桌這些。
另一側則只擺一張架子床，餘下空間是收納櫃子，有裝備櫃、行李櫃這些，可將裝備、行李存入其中，胸高的一層沒有櫃門，裡面有掛架杯架，可以放置洗漱用品，還有固定熱水壺的裝置這些。
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