提升動力後的小型直升機，可在機腹下預留武器掛載點，根據需要掛載機槍、火箭炮，還有與旋翼機等一樣的炮彈投擲裝置。
同時，機身稍稍擴大，可在更大載荷下運輸傷員，與大型直升機定位並不一樣，它負責的是將傷員從生前線運出來。
目標更小，被擊中機率更小，同時擊毀的損失更小，運傷員的同時，還可為前線輸送糧彈補給。
也就是隻需進行短程運輸，對航程要求不高，同時又將垂直起降能力發揮得淋漓盡致，畢竟陣地優先佈設於險峻地形，滑躍起降在很多時候並沒有條件。
中型直升機，定位依舊是戰鬥直升機，但變為休伊一樣的戰鬥人員投送為主，對地攻擊僅是功能之一，可成為空突及特種作戰的重要裝備。
至於大型尾槳直升機，林默建議把定位調一調，以人員運輸為主，不是在前線，而是在後方，像特種部隊及情報處行動人員機動等。
也就是針對小股部隊在後方的出動，如林默的反諜任務，不用過多考慮機場等問題，不過也需改一改，比如調整內部佈局，還有降低載荷增加航程。
另外，林默建議他們在此基礎上搞一個新改型，去除機艙，專事吊裝運輸，像是把重型迫擊炮這些，吊至陸路難以到達或速度較慢的位置，實現快速部署，且可以不侷限於火炮，以國內道路狀況，應有很大需求。
至於縱列雙旋翼直升機，定位為人員、傷員、物資裝備運輸，會比大型尾槳直升機靠近前線，但又比小型直升機更靠後。
當然，需要時也要冒險，從戰場一線大量撤離人員，或為陣地輸送大批物資，乃至投送作戰人員，反正就是大量承擔運輸需求。
除去直升機，飛機公司在旋翼機上也有新發展，與之前的不同，是一種槳尖噴氣式的，也就是林默指點脈衝發動機那個研發組的成果。
在槳尖安裝脈衝發動機，點火後便可帶動旋翼旋轉，無需活塞發動機提供動力，所以最簡單的一款，就是一些金屬框架做出座椅，加上覆合材料油箱或氣罐，用軸杆連線一對槳葉便可起飛。
最簡便的，人甚至能將整部飛行器揹著走動，定位是偵查，就是在陣地後升空，觀察敵人動向，為炮兵指示目標這些。
劣勢很明顯，噴氣的脈衝發動機聲音震天響，使用的時候根本瞞不了敵人，但優勢也極其明顯，結構更加簡單，重量更加輕便，燃料適配也更廣，燃油、煤氣、酒精皆可。
當然，更明顯的優勢是垂直起降與懸停，垂直起降，部隊帶著幾乎隨時可部署，只要沒有遮擋物便可以起飛。
而懸停更重要，因為你固定在一處位置上報點，可省去大量測量、修正、計算等工作，且還可以使用有線電話，更低廉隱蔽的傳遞訊息。
也就是說，一個能把這東西飛起來的文盲，也能承擔簡單的報點任務，因為無須像位置時刻移動的飛行器，要時刻依據自身位置變化調整資料，還要操作複雜的無線電傳遞情報。
這東西對前線國軍的使用而言非常友好，哪怕劣勢同樣明顯，前線部隊對其評價卻是很高，訂單也說明其確實很受歡迎。
其他型號也多是小型的，不外乎加個輪子、加個罩子之類，唯獨有一型例外，而且大得離譜，旋翼與固定翼結合的怪胎。
機身構造像‘士’字，中間一豎是粗長的機身，上面一橫是固定機翼，但較正常固定翼飛機有點短小，左右各有一部固定螺旋槳，就是正常雙發固定翼飛機的佈置。
而底下那一橫則是尾翼，而真正特殊的，是機身背部隆起，裝了一副像直升機的超大四葉螺旋槳，槳尖裝了脈衝噴氣發動機。
槳尖噴氣的螺旋槳，可以讓飛機實現垂直起降，起飛後由固定翼上的發動機提供前進動力，此時脈衝發動機可以停火，讓大螺旋槳如普通旋翼機一樣，由前進動力帶動旋轉提供升力，以此節省燃油增加航程。
飛機即將降落時，脈衝發動機重新點火，調整槳葉傾角便可以實現垂直降落，不過，小型槳尖噴氣旋翼機的毛病也一併帶來了，而且聲量更大。
效能嘛！正常載重六七噸，能投送一個排計程車兵加裝備，正常運載時航速接近三百公里每小時，航程正常六七百公里，加裝副油箱能達到上千公里。
大大的機艙，除去士兵，運輸彈藥物資也是一把好手，甚至還可運輸一些其他小型載具，像小車、小快艇之類。
其定位是在後方運輸人員、物資等，不過垂直起降是其著重追求的特點，而這在前線的複雜環境中才能更好發揮，但噪音巨大又造成了限制。
整體而言，有實用價值，但也比較受限，國府對其有一些興趣，不過它剛出來不久，正在測試中，尚未採購投入使用。
而上述這些，在世界上領先同類產品一截的先進裝備，肯定不是單靠飛機公司便能辦到的，林家在背後可是出了很大的力。
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