“去年，我們雅魯河的徑流量還高達 39.9 億立方米，可看今年開春這架勢，流量比往年同期顯著偏少！”
王水利在一旁補充道，語氣帶著專業性的憂慮。
“胡先生，雅魯河的補給，主要就是依賴我們大興安嶺東坡的降水和春季的冰雪融水。”
“可去年冬天到今年開春，攏共也沒下幾場像樣的雪，量還小得可憐。”
“核心原因，就是降水持續偏少，這乾旱天氣導致源頭補給嚴重不足。”
“要是再不下雨，春耕……可就真的成大問題了。”
胡力撥出一口長長的白氣，在寒冷的空氣中格外顯眼。
他抬起頭，望向灰藍色的天空，恰好看到一朵孤零零的白雲，正被北風慢悠悠地吹著飄過。
就在這時，他腦海中忽然靈光一閃，脫口問道。
“劉主任，王同志，你們……有沒有嘗試過人工降雨？”
他這麼問，是想確認當前國內這項技術的應用程度。
他隱約記得這個時候已經有了這個技術，但具體發展到哪一步，是否普及，並不確定。
劉建業和王水利對視一眼，王水利上前一步，回答道。
“胡先生，有的！國內早在 1958 年就已經開始探索人工增雨了。”
“我記得很清楚，那年7月，吉省遭遇了嚴重的夏旱，相關部門第一次用飛機往雲層裡播撒氯化鈉（食鹽）來進行人工增雨試驗，後來好像還試過播撒乾冰（固體二氧化碳）。”
“聽說效果不錯，成功緩解了部分旱情，這標誌著人工增雨技術，在我們國家算是初步落地了。”
胡力聽著，眼角微微抽動了一下，他發現自己確實有些想當然了。
1958年才開始探索，用的還是氯化鈉、乾冰這類初代催化劑，依賴的作業平臺主要是飛機……
這意味著當前的人工降雨技術還處於非常早期的階段。
不僅作業成本高昂，而且極度依賴特定的雲系條件（不是有云就能下雨），還需要調動寶貴的飛機資源。
應用範圍非常有限，效果也不穩定，難以大規模複製推廣。
一句話概括——作業範圍小、效果不穩定且難以複製。
但…這對自己來說，是問題嗎？顯然不是！
胡力的小世界裡，擁有的可是超越這個時代數十年的氣象干預技術。
催化劑早已從單一的氯化鈉、乾冰，發展到了碘化銀、液氮等多種高效、環保的複合型催化劑。
作業裝備和方式更是從單一依賴飛機，發展到了空、天、地立體化的完善佈局。
飛機負責大範圍雲系作業，火箭彈、高射炮可以針對中小範圍雲系進行精準催化，地面碘化銀燃燒爐適合在山區等固定點位長時間作業
甚至還有移動式低頻強聲波發射車，可以利用聲波擾動促進雲滴碰並增長，快速開展應急作業！
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