好在李秦武目標明確，他只需要水泥平板船有渡過大河的能力，把南北兩岸聯通即可。
李秦武調了幾百個工程隊哥布林來打灰，在他的指揮下，先造了個1米×0.6米的混凝土船殼。
確定這玩意能飄後，李秦武又加大船模，造了個5米×3米的船模，並且在上面用木棍代替鋼筋，製造船殼內部的結構。
李秦武還找來個鐵砧，放在大模型船底，模擬蒸汽機。
蒸汽機這種鐵坨坨重量太高，需要放在船底，這樣船隻穩定性才高。
鐵砧上了船模還能飄，李秦武就開始規劃工作間，煤間，水箱，煙道等等。
等這一切弄完，船模還飄在河上，水泥平底船的技術也就驗證完畢，李秦武開始造真船。
首先是造船塢，在大河邊挖個坑，用混凝土修整。
李秦武修船塢多次測量，主打一個橫平豎直，船塢修好了，船也不會歪。
半個多月後，一個長30米，寬20米的混凝土船塢修建完成，上面還搭建了大量腳手架和木質吊機。
一切準備就緒，李秦武開始主導建設水泥平底船。
先是用鋼筋搭建骨架，水泥船也是要鋼筋骨架的，不然撐不住，只是水泥船用的鋼鐵只有普通船的一半不到。
等骨架搭建完畢，然後就是上船殼。
船殼也是需要鋼鐵參與的，不是說直接糊水泥。
先用鋼絲連結在骨架上，然後用木頭搭建殼子，在木殼子裡灌入混凝土就行，和搭建房子一樣。
船越大，鋼絲就要越粗，也要好幾層，李秦武這裡造的是小船，只用細鋼絲，鋪了三層。
幾周後，船殼造完幹了，李秦武開始把蒸汽機等裝置吊裝進船殼。
最早的蒸汽船用的是明輪，一左一右兩個大輪子。
這玩意的大輪子大半留在海面上，浪費動力，而且結構複雜，所以被螺旋槳替代了，李秦武直接就是造的螺旋槳。
螺旋槳有結構強度要求，畢竟一直轉一直轉，強度不高容易折斷，但李秦武造的是小船，蒸汽機轉速也不高，對螺旋槳要求自然也不高，所以直接採用鑄造法，一體鑄造螺旋槳。
鑄造速度很快，一坤天，螺旋槳就造出來了，被連結到水泥平底船上，工程進度也就完成80%了，只差封頂。
但李秦武沒下令封頂，而是讓人往船塢內放水，看看這船能不能漂起來。
結果確實飄起來了，還很穩當，但是特麼的漏水！
水泥平底船在船塢裡瞟了半天，李秦武進入內部檢查，發現船底有水，仔細檢查後發現，是連線蒸汽機的動力杆船殼處漏水。
這玩意因為要高速轉動，聯通船殼外面，所以有縫，水會流進來，就是個密閉性不行的問題。
李秦武有些撓頭，不知道要如何解決，他記得上輩子好像是透過特殊結構來解決的，具體如何又不清楚。
這就是穿越者的弊端了，什麼都知道一點，什麼都不精。
思索良久，沒什麼好注意，高速轉動的傳動杆，總不可能往裡面塞蜘蛛凝膠吧？
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