一千一百二十六章遠端遙控技術與自主控制技術【修改版】
聽到吳浩的話，眾人都點了點頭表示認可。的確，吳浩所舉的這幾個例子也是現實中最可能出現的。如果有了這套系統，也卻是可以避免這些意外情況的發生。
這一點上，試飛中心的宋主任沒有任何意見，也點頭表示贊同。
見眾人沒有發言的意思，作為會議主持者的航空技術與飛行器設計研究院的齊副所長，衝著眾人說道。
“這個專案啊不用質疑，也沒必要質疑。其它的不說，就說這個專案已經正式立項了。既然已經立項了，那麼我們就不相關質疑，而是將所有的心思都放在這個專案的研發工作之中。”
說道這裡，齊副所長看了宋主任一眼，然後接著說道：“我們所進行的是大型航空器，也就是中大型飛機無人駕駛技術的研發工作。
有人駕駛和無人駕駛技術最大的區別，我想應該在於飛機到底是人控制著呢還是系統控制著呢。
而在無人駕駛技術中，還可以細分為是自主控制飛行呢，還是遠端遙控飛行兩個領域。
我們目前所熟知的絕大部分無人機，基本上都是遠端遙控飛行的。
也就是透過地面遙控，來控制無人機進行起降飛行，並執行一系列任務。
而在這項遠端遙控飛行技術裡面，也有區別。一般的傳統的遙控技術，則是在地面設立遙控站，或者說指揮控制中心。由專門培養出來的無人機駕駛員，或者說已經轉崗以及退飛的老飛行員來進行駕駛控制。
這等於是在遠端駕駛一架無人機一樣，無人機所有的動作都需要駕駛員來進行遙控。
而較為先進一點的比較自動化智慧化，例如無人機具備自主起降的能力。面不需要地面駕駛員來進行控制駕駛，只需要發出指令，無人機就會自主完成滑行起飛或者是降落滑行等既定動作。
再例如，無人機不需要地面駕駛干預，可以依照預定航線進行飛行，並且還可以根據氣象情況調整飛機的姿態和相應資料。
這樣一來，駕駛員則就可以集中精力去進行一些其它任務了，比如專心執行對地偵查或者打擊任務等等。
而自主控制技術呢，也就是說無人機具有自我思考能力。它可以自主完成一系列動作和任務，比如自主起降，自主執行一些偵查打擊任務，針對一些突發狀況進行自主處置等等。
高度的智慧化，自主化，無人化。人為不需要直接干預，只需要下達相關的指令或者說命令即可。
比如，從A機場飛到B機場，去偵查目標區域，或者是打擊相關目標等等。
只需要下達指令，無人機就會自主去對目標進行思索，捕捉，確認，鎖定，攻擊等等一系列動作。”
說到這裡，齊副所長喝了一口水，然後看了吳浩一眼，然後接著說道：“那麼我們這個專案到底要往哪個方向發展，是自主控制技術，還是遠端遙控技術呢。
遠端遙控技術，現階段對於我們來說比較成熟，相對來說技術門檻較低。
目前我們的大量無人機都在使用這方面的技術，相關技術也已經發展的比較成熟。
我們只需要將其轉移安裝到中大型飛機上就行了，當然，這並不是說這項技術簡單。
事實上，僅僅是這種轉移安裝也涉及到了很多問題，尤其是對於中型重大型飛機來說，技術難度更大。
而自主控制技術呢，則要單純的依靠飛機本身進行飛行控制，外界不介入干預。
說實話，研發難度非常大，而且風險也非常大。但是這項技術的優勢是遠端遙控駕駛技術無法比擬的，不管是技術成果還是經濟效益都是非常巨大的。”
講完，齊副所長看著眾人微微笑道：“其實大家不必做選擇，因為上面領導首長已經幫我們定下了方向。
那就是遠端遙控駕駛和自主控制駕駛相結合，先進行相對來說難度較低的遠端遙控駕駛技術研發。在遠端遙控駕駛這項技術取得不錯成果後，再進行自主控制駕駛技術的研究。
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