見眾人都看向了他，吳浩只得翻開早先準備好的資料衝著眾人說道：“這款新型鋰離子電池的製造工藝其實並不複雜，現有的鋰離子電池生產線就能承擔。
只不過在個別製造環節和製造工藝方面需要進行一定的修改，以適應新新的製造工藝。
至於製造成本，大概比現有鋰離子電池的製造成本高出百分之二十左右，不過隨著製造規模和數量的不斷提升，這個成本還有進一步降低的可能。”
“這不算高，這樣的成本，足可以普及大眾使用。”汪良工聞言開口說道。
“一款能夠提升電池效能百分之五十的新技術，製造成本卻比原來只提升百分之二十，這絕對是一個偉大創舉。
2020年，全球鋰離子電池市場規模達到5000億元。這其中我國鋰離子電池市場規模達到了3500億元（資料來源於行業展望報告），佔據了全球百分之七十的市場份額。
但是大家也要看到，我們相比於全球領先的電池技術還有一定的差距。而且在製造工藝上面，以及智慧財產權方面我們還有很長一段路要走。
這次吳浩同志他們研發出來的這項技術很重要，也很及時。它很好的彌補了我們在電池產業方面的諸多短板，能將我們的電池產業提升到一個新的階段。
大家知道，電池技術一直是各國重點研發的熱門領域的前沿技術。但在近幾十年一來，電池技術基本上沒有什麼發展。
而隨著新能源產業的不斷推廣，化石燃料的不斷枯竭，以及人們對於環保意識的不斷提升，使得以電力為能源的新能源技術成為當下乃至未來最熱門的技術。
像現在大火的什麼無人機，無人汽車，新能源電動汽車，以及傳統的手機，平板，甚至方方面面都離不開電池技術的支撐。
可以說電池已經成為了各類科技產品必不可少的重要部分，一部手機可以沒有大的螢幕，可以沒有順暢的系統，但絕對不能沒有電池。
更不用說，電池技術在軍事領域以及尖端武器裝備上面的應用。一款好的電池，可能會讓我們的裝備提升好幾個等級，可以說關乎國防力量的提升。
而這項電池技術的及時研發出來，可以說是為我們佔領電池技術領域的高峰奠定了良好的基礎，也是振興我們國家電池產業的一劑催化劑，強心針。
所以關於這項技術，關於我們今天這場會議，上面首長十分重視，幾次指示我們一定要將這個會議做好。
既然技術方面沒有問題的話，那麼我們就來談談實用方面吧，大家都是各方面各行業的專家，都談談你們的想法。”
眾人聞言都點了點頭，可大家互相看了看卻都沒有開口的意思。
汪良工見狀笑著說道：“既然大家都不說，那我可就點了啊。小吳，這裡就你最年輕，所以你就第一個講吧。
放開點，大膽講，我們都想聽一聽你們這些年輕人的想法。尤其這款電池技術還是你主持研發出來的，我相信對於它的使用，你比我們更有想法。”
得，又被點名了。要麼說他不喜歡這種會議呢，年齡太小，成為了大家“照顧”的物件。
不過既然都點名了，那他該說還得說啊，誰讓這裡面他最小呢。
看著眾人的目光，吳浩笑著說道：“既然領導都點名了，那我就自己一點淺薄的認識說一說自己的想法。
關於電池效能方面，其實最能體現的還是在新能源電動汽車領域。畢竟現在制約電動汽車發展的還是它的續航性。
目前市場上大部分的電動汽車的續航能力都在三百多公里，很少有達到四百公里以上的。我這裡指的是家用轎車方面，這是新能源汽車的主力。
至於用作其它車型，比如客車或者貨車這樣的電動車，它們因為體積巨大，可用於裝備電池的空間就比較大。因此續航里程就比較高，這個我這裡就不說了。
如果使用了我們這款新電池技術以後，那麼這些電動汽車的續航里程將普遍達到五百公里以上。
而這個續航里程足夠幾乎百分之九十以上的家庭平時用車的需求，即便是長途出行，以五百公里為一天的行程也不會感到有些不足。也就是說，如果它推廣開來，基本上能夠替代化石燃料甚至是生物燃料。
關於這方面的環保效益，經濟效益，乃至社會效益我就不多說了，畢竟我也不是這方面的專家。但就說它所能創造出來的產值以及附加效益，絕對在萬億之上，甚至是不可估量。
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