其次則就是汽車了，電動汽車的續航一直都是老生常談的問題，也是很多消費者最為關心的問題。如果運用上了這款新型超級固態電池的話，那麼它的續航里程將能夠提升三倍。
以電動汽車中最為火爆，也最受消費者喜歡的電動汽車品牌特S拉為例。它的電動轎車的續航里程在四百公里左右，這在電動汽車領域已經是比較不錯的存在了。如果運用上這款新型超級固態電池，那麼其續航程將達到驚人的一千兩百公里左右，這可是遠遠超過了普通家用轎車加滿一箱油後能跑的里程。
當吳浩將這個例子講給在場的人後，再次引起了一片驚呼。不但人簇擁的越來越多，連媒體記者們也聞訊趕了過來。
看著如此躁動的人，吳浩不由的苦笑了起來。這說好的專業展，怎麼一下子簇擁過來了這麼多人。
隨即他衝著旁邊的工作人員示意了一下，這個工作人員會意然後開始去找展會安保方面開始過去維持秩序和疏散人群了。
一邊那個一直在聽吳浩講解的威利則看著這個電池不由的流出了口水，那種眼神彷彿不是在看電池，而是在看一個美人，又或者是在看一塊巨大的鑽石，臉色的貪婪之色盡露無疑。
“小吳，那它的使用壽命怎麼樣，耐用嗎？”李衛國沒有理會周圍的人群，而是將注意力完全放在了這塊電池上面。
吳浩點點頭道：“還是比較耐用的，我們還是以目前市面上大家都在用的普通鋰離子電池為例。我們這款電池的衝放電使用壽命，將比普通鋰離子電池提升百分之二十到百分之三十左右。
而且這款電池也比普通鋰離子電池更耐低溫，耐高溫，耐腐蝕，耐穿刺，耐震動。
普通鋰離子電池在低溫環境下將會變得不活躍，效能也會大幅度下降。而這款電池卻不會那麼明顯，我們在實驗室中測試過，在零下60度的極低溫環境下，這款電池只損失了百分二十左右的電量。
在高溫環境中依舊錶現出色，我們為這款電池所標註的正常使用溫度是八十五度一下，零下六十度以上，這個溫度也足以應付目前自然環境中最高和最低的溫度。
普通的鋰離子電池因為採用的是隔膜摺疊工藝，所以非常怕穿刺，一旦隔膜破裂，就會產生短路，出現燃燒甚至爆破等危險。
這款電池首先它是固態的，材質較為堅硬，有良好的防穿刺，防刮效能。且本身所採用的我們研發的3D立體海綿結構，即便是針穿進去了，也只是穿透十分有限內部區域。不會產生短路和劇烈反應，也不會影響其它區域的正常工作。
再有就是比較穩定的內部結構，能夠承受強烈衝擊震動，而且也能抗一定的腐蝕。”
換了一張演示圖片，吳浩加重語氣繼續說道：“這款電池身上更為驚豔的是，它支援快速重放電功能，且比傳統電池提高數倍。
同樣以一塊1000的電池為例，普通鋰離子電池使用快充技術最快能在十分鐘左右充滿。目前市面上的快充技術也在快速發展，據說目前最新的技術已經能達到五分鐘。
而我們這款電池呢，同樣是充滿1000，充滿它只需要十秒鐘。”
哄！
現場再次沸騰起來，閃光燈和快門聲此起彼伏，閃的吳浩他們有些睜不開眼睛。
“這真的是一項創舉，一項偉大的創舉啊。”李衛國抓住吳浩的手一臉激動道：“小吳，今年的重大科技進步獎肯定有你的一席之地，誰說都不好使，我保定了。”
之前吳浩的確有這個機會，可是因為種種原因吧。其實也就是兩個，一方面為了保密需要。另一方面則是考慮到他太過年輕，所以都與他失之交臂。這讓吳浩心中略微有些失望，也讓李衛國等知道他相關技術的人憤然不平。
事情都過去這麼長時間了，沒想到李衛國還耿耿於懷，記得這件事情呢。
“小吳，小吳，成本呢，製造成本怎麼樣，能不能投入商用。”宋春明一臉急切道。
一聽到這個問題，現場立馬又安靜了下來，大家都望著吳浩，迫切想知道答案。事實上實際上很多著名的電池研究科研機構都宣稱他們研發出來了新型高效能電池技術，但是真是假不清楚，能不能商用也不清楚，反正是最後都沒了結果。
造成這樣沒有下文的原因有很多，其中最大的因素就是製造成本和能不能大規模商用。成本太高，製造技術太複雜，不夠安全，不夠環保等等，這些都能導致電池無法投入商用生產。
所以大家也都很關心這個問題，只有真正能夠投入商用，這款新型超級固態電池技術才有商業價值。
吳浩衝著眾人笑著點了點頭道：“相比於普通的鋰離子電池，這款新型超級固態電池的成本還是比較高的。不過如果能夠得到大規模生產的話，那麼可以將成本降下來。
不過可以肯定的是，這款電池是完全可以投入商業生產的。”
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