對於這個問題沒有輪到吳浩回答，張俊率先在微博中進行了回應。
“我們從來沒有搞過飢餓營銷，過去沒有，現在未來也不會有。目前市場上一些產品購買需要排隊是因為需求旺盛，而工廠產量有限。隨著接下來工廠這邊產量的不斷提升，這一問題將會得到緩解，請大家放心購買。”
張俊的回應非常的直接，但也很有效果。
當然了，因為飢餓營銷所帶來的話題也未免產生了一些爭議，甚至一些不嫌事大的網友還主動@某教主，讓他看看人家。
最後，則就是吳浩所展示的智慧化區域無人投放系統了。這套系統儘管已經試驗了一段時間，但這還是第一次在媒體上亮相。
這一亮相，就收到了各方的強烈關注。民眾所關心的自然是其便利性了，尤其是吳浩所提出的城市內一小時送達的概念，著實大家充滿興趣，也對於這種新的物流生活充滿了期待。
而對於其它產業來說，看到的則是這套系統的強大，以及吳浩背後所蘊藏的巨大野心。
能夠想象出來，這套系統一經投入使用，顛覆的恐怕不止是傳統物流快遞行業這麼簡單的事情了。
它勢必會對整個零售產業，網購產業，乃至餐飲外賣等服務產業都將帶來巨大的影響，也勢必會改變人們當前的生活方式。
也因此它也引起了巨大的爭議，首先是安全性方面。很多人都對於在城市之中飛行這樣的無人機產生安全憂慮，甚至提出這種無人機是否觸犯了城市中的飛行禁區禁令。
其次呢，有些人擔心這種過分依賴於機器服務會降低服務質量和服務溫度。並可能破壞長期一來所維持的一種社會關係，讓人變的更加封閉，缺少與外人溝通交流的渠道。
然後，這些人有對於這些無人機和無人車的效能產生了擔憂，認為其不能完全取代快遞員和外賣小哥等等。
最後呢，爭議最大的那就是這套智慧化區域無人投放系統的無人機和無人車一旦投入使用的話，將會替代絕大多數快遞員和外賣小哥。這勢必會造成這部分人的失業，而這部分人失業也將會產生巨大的社會方面的問題。
所以到底該不該推行這套智慧化區域無人投放系統，爭議非常大，支援反對的各佔一半，據以力爭，甚至一些專家學者也加入爭論之中。
儘管有這麼多爭議，但是找他們的人卻沒有停過。在節目播出的當晚，老馬就給他打電話來了。先是抱怨了一番，控訴他如何的不地道，偷偷摸摸自己搞，不講信義等等。
接著老馬有說出了他的一些理解，並希望他們能夠加入進來，然後雙方一起共同推進這套系統儘快投入商用等等。
不止是老馬，包括幾大快遞公司，還有像J東，以及Y馬遜這樣的電商企業。
J東找他們，這在吳浩的預料之中。畢竟J東也有自己強大的物流網路，這些年也一直在實現自動化和無人化，並取得了一定的成績。
而Y馬遜呢，一直是無人機物流運輸技術方面的先行者，這些年一來也一直在從事無人機物流方面的研究工作。
吳浩沒想到，對方會找到他們，尋求這方面的合作。
對此呢，吳浩並不著急，因為這套系統還在實驗之中，距離正式投入商用還有很長一段路要走。所以他有足夠的時間來考慮和選擇，到底和誰進行合作。
其實他之前是想過獨立進行這個專案的，但是後來仔細想了想還是放棄了。主要是這塊蛋糕是在太大，而且涉及的行業比較廣，問題比較多，所以還是多拉一些人進來共同抵禦風險吧。
原本他是想過聯絡老美的a裡的，不過吳浩想要獲得更多的利益，就必須拉更多的人進來，以抵消a裡方面的強勢。在過去與對方的合作過程中，他們也一直遇到這個問題。
所以在這次合作中，他才會故意沒有通知對方，就是希望表明一種態度，他們並非缺a裡就不行了。
而且拉更多的合作方進來，就意味著能夠將這塊蛋糕做的足夠大。到時候即便是分的人多了，那分的蛋糕也自然就多了。
況且是吳浩他們掌控技術方面，所以屬於他們的那一份肯定不會少。
至於國外市場，吳浩當然不會放棄，不過想要取得理想的成績還是有些難度的。一方面是來源於現在米國的打壓和制裁，使得與國外的相關合作難度加大。
另一方面這套智慧化區域無人投放系統的核心技術還是在智慧機群管理技術方面，目前屬於重點管制技術，處於禁止出口技術名單之中的。所以Y馬遜想要尋求技術方面的合作，基本上是不可能的。
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