李衛國說的沒錯，這次新技術推介會上所展示的技術產品，的確是引起了軍方極大的興趣，這也可以看作是浩宇科技現在巨大影響力的一種具體表現。
總之，軍方各單位看上了這些技術，並積極的與吳浩他們取得了聯絡。
比如空研所，海研所，以及戰略支援方面的相關先進裝備研究部門等等。
首先像是他們的新型鋰電池技術，目前這項技術已經廣泛的運用到了我軍武器裝備的各個領域，併發揮著巨大的作用。
如果說誰是這其中最為受益的，那一定是海軍了。由這種新型鋰電池所組成的海軍第一搜全電驅動潛艇已經下水一年多了，舾裝已經完成，目前正在進行適航，預計近期就可以正式交付海軍進行服役。
而採用更新鋰電技術的二號艇和三號艇也馬上建造完成，其中三號艇最晚開始建造。
因此其使用上了比第三代新型鋰電池更為先進的新型鋰電池技術，使得它的續航能力大幅度上升。
其綜合續航能力，已經超過了傳統的AIP潛艇。當然了，在潛艇的另一項效能靜音性上，這種全電驅動潛艇表現更好，甚至其靜音效能優於了一般的核動力潛艇。
當然了，建造這樣一艘全電驅動潛艇是非常昂貴的，比一般潛艇的價格高的多。
尤其是除了要建造全電驅動潛艇外，還得建造一些基礎保障後勤設施。比如在潛艇繫泊碼頭修建高壓快速充電設施等等，為潛艇進行緊急充電，以確保其能夠在最短的時間內投入離港作戰。
但是相比於核潛艇，它還是便宜實惠很多。擁有比一般AIP潛艇更長地方續航能力，更安靜的隱身能力，以及更強的作戰能力。
目前海研所與相關專案研究團隊已經在進行研究實驗，能不能在第四艘艇建造時候，使用吳浩他們最新的超級固態電池。採用一體澆築工藝，從而最大程度運用艇內空間。
這種一體澆築的超級固態電池，相比於最新的鋰電池，成本還可能下降一些，效能卻提高了不少，而且在安全性上也提高了很多。
尤其是其具有鋰電池無法具備的一個優點，那就是這款電池是屬於固態存在，而且不易與海水進行反應。而普通鋰電池呢，一旦破損的話，很容易與海水進行反應，引發故障短路，從而釀成事故。
因此這些潛艇裡面的鋰電池被設計成了很小的模組，每一個模組之間都放置的有防護層，以確保在單一電池出現故障後，其它電池模組不會被波及。
這一點有點像是我們現在市場上很多電動汽車所採用的技術，比如大名鼎鼎的T斯拉，其車上電池組就是用很多電池組成的，被戲稱為玩具車。
這樣做固然會將電池所引發的風險降到最低，但也帶來了一個全新的問題。那就是這些防護措施太佔空間了，這對於寸頭寸金的潛艇內部空間來說是極大的浪費。
而採用一體澆築成型的模組化超級固態電池則不需要擔心這些，且電池在工作時非常的穩定。這也是太能被軍方看中的先提條件之一，否則即便是電池能量密度再大，蓄電量再高也不會被裝備到潛艇上的。
對於一款武器裝備來說，可靠性和安全性永遠是排在第一位的。
除了潛艇以外，吳浩他們的新型鋰電池也被運用在了全電驅動艦艇方面。
比如今年夏天剛剛下水的一艘採用全電驅動技術的護衛艦，就是運用吳浩他們的鋰電池作為驅動能源的。
而在這艘全電驅動的護衛艦上，恐怕最令人關注的就是它位於艦首的那門造型奇特的電磁炮了吧。
能在這樣的護衛艦上看到電磁炮，這也就意味著這款電磁炮的技術已經成熟，滿足裝備條件。而電磁炮所需要的綜合船電管控系統，也已經成熟。
這其中，吳浩他們的新型鋰電池技術起到了至關重要的作用。
一旦這艘艦正式服役，那麼它將成為全球第一款採用全電驅動，裝備電磁炮的新一代護衛艦。
事實上，這艘艦從建造到下水舾裝一來，就受到了來自全世界的強烈關注。尤其是它艦首的那門電磁炮，也因此被成為了一代全球最強護衛艦。
除了海軍，空軍在這款新型鋰電池技術的運用上也很嫻熟。不過相比於海軍那幾千噸的大裝備，空軍主要是將這項電池技術運用到現有裝備的一個電源改造方面。
一款戰機它的電源功率越高，也就意味著其能夠承載的裝備和系統效能也就越大。
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