第二天上午十點，兩年一屆的珠市航展算拉開了帷幕。所有參加展會的人員，不管是參展商，還是這些客戶們，都明顯的感覺到，今年的航展規模要大過之前任何一屆。
不但參展商比較多，而且很多之前都難得一見的參展商也都前來參加了，並且還攜帶來了之前在珠市航展上很難見到的一些武器裝備產品。
也因為有了這麼多參展商，所以吸引來了大量的客戶們。除了一些真正想買東西的客戶，還有很多呢，完全是來湊熱鬧，並且趁機撿便宜的。
除此之外呢，這也成為了很多軍事武器裝備專家和媒體記者們以及軍迷們接觸前沿軍事技術領域的狂歡盛會。
航展還沒有開幕呢，就有一群記者扛著攝像機舉著照相機拍了起來。還有一些所謂軍事武器裝備專家們，也正在接受相關採訪呢。
作為重要參展商，吳浩和張俊二人自然被邀請參加開幕式的重要嘉賓。也因為二人年輕的容貌，以及特殊的身份，所以呢備受媒體們的關注，甚至不少媒體還給了他們一個好幾秒的特寫。
開幕式結束後，航展算是正式開始。今年的珠市航展總共五天，前三天為專業日，後兩天為公眾開放日。
雖說時間上不如上一屆航展長，但規模絕對是空前的。而且壓縮的也是壓縮的公眾開放日，專業日並沒有消減。
所謂專業日和公眾開放日其實沒什麼太大的區別，主要是所面對的物件不同，目的自然也就各不相同了。
專業日觀眾主要是以商務洽談、合作、參展商、相關的軍事專業業界人士、國際武器裝備專家也會在這個時候露面。
除此之外呢，專業日所展示的東西呢也比較齊全，像是一些不宜向公眾開放展示的武器裝備或者說笑相關技術產品，也都會放在專業日進行展出。
等到專業日結束後，這些武器裝備和相關技術產品，以及一些涉密或者不宜公開的資料都會趕在公眾開放日前撤走。
一般來說，航展專業日期間，不會有什麼太多的飛行表演，一般呢都是靜態展示。但也保不齊，可能會有客戶想要實地看一看。
相比于飛行表演，一些地面武器的動態暫時相對會更多一些。
至於公眾開放日，說白了就是向普通大眾開放參觀的。這也是眾多展會對於當地民眾的一項福利，是對民眾進行國防教育和愛國教育的絕佳視窗。
當然了近些年，這類展會還起到一個作用，那就是展會旅遊營收專案。透過這類大型展會活動，來吸引遊客，從而發展展會旅遊經濟。
除此之外，這種公眾開放日呢，也是展會組織方和場館創收盈利的一種商業方式。通常情況下，一張公眾開放日的展會門票，基本上都在四五百塊錢呢，而這類大型國際展會每天的餐館人數能夠達到好幾萬人，所以這個這兩天開放日下來，收入還是非常客觀的。
此外，近幾年隨著珠市展會的規模不斷擴大，國內國際影響力不斷提高。因此除了吸引大量的武器裝備防務上和航空公司參加以外，也吸引了大量的民營企業參加。
這些民營企業也會藉機來向公眾推銷和售賣一些產品，其主要風格或者說售賣物件，還是這些軍事愛好者或者軍事發燒友。
比如軍迷們普遍都喜歡的由軍車發展而來的硬派越野車，甚至不少軍車企業，還針對於這類群體，推出了軍車的民用版本。實際上就是去掉了軍車上的武器系統，比如車頂上架設的高射機槍，或者榴彈炮等等。
此外，還會去除一些敏感裝備，比如車載通訊終端系統等等。甚至還會為了更高的乘坐體驗，會在軍車原有的基礎上進行一些舒適性的調整。
比如替換到原有軍車上那些硬邦邦的座椅，換乘了更加舒適的軟座椅。還有可能會拆除一些軍車上原有的防彈鋼板或者防彈玻璃，這樣一方面可以減輕車體的重量，從而更加的節省油料，增強這裡民用軍車的越野效能和透過效能。另外一方面呢，則可以極大的節省成本，降低售價，增強市場競爭力。
反正這東西民用也不需要，所以直接去了。
除了這類車輛以外，再有就是其它一些運動，戶外，極限等相關裝備產品。這些東西市場比較窄，所針對的也只是很小的一部分人群。
也正是因為市場比較小，促使這類產品的價格非常的高，利潤也非常的豐厚，引得了很多企業進入這個領域。
還有呢，則就是一些相關的大型裝備了，既然是航展，那自然少不了飛機了。
出來展會上所動態和靜態展示的大量軍用戰機，無人機，運輸機，武裝直升機外。還有就是很多民用飛機產品了。
從大型的民航客機，比如我們國家主推的C919大型支線客機，新舟700新型渦槳支線飛機外，還有針對民用的私人飛機，各類民用小飛機，直升飛機，甚至包括一些無人機等等。
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