【校正版】
聽到吳浩的話，眾人隨即也聽清楚了他話中的意思。他話中的弦外之音無非還是成本問題，如果成本太高的話，那麼這項技術也就沒有實施的必要了。
秦星河聞言，則是衝著他擺手說：“先不說這些，說說技術方面，你們研製到什麼階段了。”
吳浩聞言看了秦星河一眼，隨即應答：“目前技術研製工作進展還是非常順利的，之前困擾我的一些技術問題都已經得到解決，下面就可以進行一系列驗證和實地實驗工作了。”
他這麼一說，大家也有了一個基本的瞭解。也就是說這枚建木二號特運載火箭技術上已經沒有什麼問題了，現在就只剩下成本控制方面的問題了。
“你們這枚建木二號特火箭的二級火箭所採用的是與俄航天部門一樣的飛翼式結構佈局啊。”有專家衝著吳浩詢問起來。
“的確，俄是正在研製一枚可回收重複利用火箭，其二級火箭也是採用這種飛翼式設計佈局。”
吳浩笑著點了點頭道：“是的，不過具體設計思想我們是參考了太空梭返回時候的飛行降落方式，以及巡航導彈飛行時候的氣動外形為參考設計研發的。”
“能不能具體講講！”現場有領導提問道。
吳浩掃了一眼眾人，隨即點頭講起：“其實在有關於二級火箭的著陸方式上面，我們想了很多方案。比如有直接利用發動機反推著陸的，利用與我們的建木二號一級火箭一樣降落傘著陸的，還有就是這種飛翼式滑翔降落的。
這些方案各有優勢，當然了也各自有各自的限制或者說不足。在進行綜合研討後，我們首先排除了第一種降落著陸方式。
二級火箭的飛行高度在幾百萬公里之上，要進行降落首先得再回大氣層，如果攜帶過多的燃料的話，很可能導致火箭內部燃料過熱，從而發生爆燃，這肯定是不行的。
即便是解決了這個問題，這樣的高度進行降落，火箭發動機必須持續點火減速，其工作時間大大延長，如此一來，不但要消耗過多的燃料，對於火箭發動機也是一種損傷。
降落消耗過多的燃料，就意味著發射的時候也攜帶更多的燃料，如此必然會犧牲掉火箭的載荷運輸能力。之前能夠六噸，可能現在就要打個對摺，變為三噸甚至更少了，這顯然是不划算的。
而發動機的長時間工作，就意味著對發動機造成損傷。解決的辦法無非兩個，一個是增強發動機的質量，讓它能夠工作更長的時間。另外一個就是著陸後更換新的發動機。這兩個辦法不管哪裡，都要增添巨大的成本，這樣算下來比造一枚新二級火箭沒便宜多少，很不划算。
於是，我們又將目光聚集到了降落傘降落方式上面，這方面我們有成功經驗，應該說是最有把握的。但是採用降落傘方式進行著陸，一級火箭還好說，二級火箭的話，採用這種方式就有些像是降落載人飛船返回艙了。
高度太高，採用降落傘降落呢，著陸點難以控制，只能進行預測。所以火箭降落著陸的地點不確定性，就限制了這項技術的運用。其次，二級火箭這麼高，如果不是在平整著陸場降落就會傾倒，火箭不比其它的，這麼傾倒劇烈撞擊，必然會帶來一些故障，維修起來也就不容易，成本自然也就上去了。
而且攜帶這麼大一套降落傘組，必然要增加重量，這也將會嚴重擠佔載荷運輸重量，從而降低火箭的運載能力，也是一種變相的徒添成本，不太划算。
於是，我們就又將目光集中到了採用飛翼滑翔降落的方式上面。
相比於前面兩種，採用飛翼滑翔降落結構，一可以不依賴於長期使用發動機，從而延長髮動機的使用工作壽命。二呢不用攜帶那麼中的降落傘組，從而不用擠佔載荷運輸的重量。
三呢，飛翼結構受天氣影響比較小，且便於控制，這樣對它的飛行姿態，航線，著陸場等等都能夠進行把控，增加其整體可靠性和安全性。”
說到這，吳浩停頓了一下，看了看眾人，隨即話鋒一轉說道：“當然了，這種方式也是有著很多缺點，比如首先它的技術難度比較大，從幾百公里的太空以滑翔的方式再入大氣層，然後滑翔飛行返回著陸地面，這個過程所運用到的技術都無疑是頂尖的。
這種軌道器再入返回技術，是目前各國軍方都在積極研製的絕密技術，目前掌握這項技術的也就那麼幾根手指。
並不是其它國家不想，而是因為這項技術太難了。
而我們將要採用的這種滑翔著陸的技術，可以說堪比那種軌道器再入返回著陸技術，甚至可能某些方面比之更難。
比如這首先再入大氣層的時候，如何控制它的速度，讓它避免速度太快與大氣層摩擦，從而避免被在大氣層燒燬。
其次，在著陸的時候，從幾百公里以滑翔的放鬆降落下來，這個速度無疑是非常快的，如何進行減速，如何進行降落等等，這也是擺在我們面前的一大難題。
當然，這些都是技術上門的問題我們都可以克服。但是解決這些問題所帶來的無疑是持續增添的成本，作為一家商業公司，作為一項商業專案，我們不得不考慮成本因素。
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