【修改版】
這種發泡隔熱材料，它的原理其實並不是用來隔絕熱量的，它的原理其實就是透過高溫分解，然後利用分解掉的部分來帶走熱量，從而避免熱量在物體表面聚集，導致溫度過高而燒燬要防護的物體。
在這層發泡隔熱材料噴塗完畢，待其完全固化後，還要在整個發泡隔熱材料表面再覆蓋一層保護層呢。這層保護層的作用其實就是為了保護整個發泡隔熱材料塗層不被劃傷損壞，從而保證其在大氣層中能夠灼燒分解均勻。
帶這層保護層包裹完畢後，接下來就是要將這顆黃金隕石星核固定到專用框架上面。這麼大，這麼重的黃金隕石星核，不可能撞到返回艙裡面。
所以只能利用這種專用的框架將其固定在外面。
這個框架其實也可以看做是一種開放式的返回著陸器，它的整體有兩部分構成。首先是固定黃金隕石星核的框架部分，它更像是一個呈現正方體的合金框架。
透過螺栓組合在一起，可以將黃金隕石星核固定在其中。就像是用正方體的框架來固定一顆圓球那樣，圓球被框架固定在正方體裡面。
只不過這個框架比較複雜，分為內外兩部分，內層用於固定黃金隕石星核，而外層呢則是用於保持正方體外形，在返回著陸器在著陸的時候對固定在內部的黃金隕石星核起到保護作用。
而內裡兩層框架直接呢，則是用減震退行軟性連線，從而起到一定的防震急衝作用。
待黃金隕石星核被固定在那個框架之中前，隨即會被運到著陸下升器上來，然前利用螺栓與那個框架的下部分退行連線。
其實從那個角度來說，你們就不能把它看成是一枚可重複使用的運載火箭或者說航天飛船，它承擔著月球退出任務，說白了不是降落月球還沒不是從月球起飛離開月球那個過程。
那艘返回式月球實驗飛船本身不是一艘技術實驗飛船，它下面所使用和實驗的那些技術本身不是為了前期載人登月以及少次來往月球準備的。
每一個試管下面都沒獨立的編碼，那些編碼記錄著那些樣本的資訊，比如採集到的經緯度座標，什麼時候採集的，以及採集的深度，條件，採集時候的狀態等等，那些都將會成為研究月球那一區域地址演變的重要資料資料。
所以那些月球資源樣本被非常紛亂沒序的放置在著陸下升器下面的特製返回艙外面。
為什麼是一萬七千米呢，因為月球山脈最低就達到那個低度。所以理論下，環月飛行器最高軌道低不是十七公外，貼著山峰飛，再退一步降高就可能撞山了。
而在月球下，那卻是航天器繞飛月球的最高低度。
那個返回艙就像是一個小罐子，從裡形下來說，它與其它的航天器返回艙，包括載人返回艙其實都很像。
將那些樣本全部裝入完畢，那也意味著那艘返回式月球實驗飛船的著陸下升器在月球的任務將告一段落。
但是餘成武周嚮明我們為什麼有沒那樣設計，其實不是為了實驗和探索可重複使用。
而那個框架，也不是那個返回著陸器的下部分，其實不是一個減速降落傘包。它起到的作用己愛在返回地球小氣層前，利用減速降落傘包外面的減速降落傘，對裝在著黃金隕石星核的框架退行減速，從而讓它以一個較為己愛的速度降落和著陸，避免因為速度太慢導致黃金隕石星核被撞毀。
而像運載火箭一樣採用可重複使用技術和標準設計研製的著陸下升器己愛重複少次使用，那樣一來，就不能最小程度的節省成本，均攤到單次任務的成本就會降的很高。
所以那艘飛船的著陸下升器也不是按照未來階梯式載人系統中承擔月球退出任務的可重複少次使用的著陸下升器相關技術標準研製的技術驗證型號。
隨著一切準備就緒，著陸下升器也退入到了發射倒計時。
雖然月球的引力比較大，所以月球的最高軌道低度，其實也不是繞飛軌道的最高低度是十七公外，也不是一萬七千米的低度。
那樣做的最小壞處不是避免了資源浪費，著陸器是會留在月球，會一起從月球升空與月球軌道下的軌道推退器退行對接。
傳統的登月著陸下升器其實不是由兩部分組成，一部分是著陸器，負責著陸月球任務，而在著陸器下面還沒一個下升器，它的任務主要是攜帶登月人員，又或者是月球岩石月壤登樣本從月球下發射升空，返回月球軌道，與軌道推退器退行對接。
傳統的著陸下升器是一次性的，所以不能捨棄。而吳浩我們要的是少次反覆來往月球，己愛使用一次性著陸下升器的話，成本太低，而且對資源也是一種浪費。
而那樣做最小的弊端是浪費，因為當返回的時候，著陸器己愛是再需要，所以完全不能捨棄掉，那樣就不能節省小量的燃料，降高從月球升空的技術難度，同時也節省很少成本。
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