【修改版】
羅凱頓了一下，似乎在整理思緒，然後緩緩開口：“還記得應龍計劃嗎？”
吳浩聞言心中一動，隨即點點頭說道：“當然記得了，怎麼了。”
應龍計劃又叫作影龍計劃，這是吳浩他們與軍方海研所以及特種造船廠所共同進行的一個重大合作專案，指在研製建造我軍新一代常規動力潛艇。
新一代常規動力潛艇其實也可以稱作為新一代全電潛艇，區別於以往的AIP動力潛艇，也就是不依賴於空氣動力推進潛艇，新一代全電潛艇完全由電力驅動，潛艇雖然設定的有AIP柴油機，但僅作為應急電源備用，並不會日常使用。
新一代全電潛艇具有很大的進步，其中進步最大的就是採用了吳浩他們最新的超級固態電池作為新一代全電潛艇艇內的動力電池組，為驅動電機提供電力。
也因此，新一代全電潛艇具有諸多優勢。
比如全電驅動潛艇採用浩宇科技的新一代超級固態電池作為主要能源裝置，這種蓄電池可以保證潛艇以經濟時速連續航行較長時間。
例如，某些全電驅動潛艇的設計續航能力可達60晝夜，這在很大程度上超越了傳統AIP動力潛艇的續航能力。
而採用了浩宇科技新一代超級固態電池作為能源的新一代全電潛艇，其設計續航能力，在經濟航速下可達100天以上。
這遠遠超過了普通全電驅動潛艇的設計續航時間了，而且其實際續航時間也要遠遠大於普通全電驅動潛艇。
新能源車，也就是電車大家都知道，其表顯續航里程和實際續航里程有很大差距。
這是因為續航里程其實受很多原因影響，所以實際續航里程才會小那麼多。
這種全電驅動潛艇也是一樣的，因為諸多原因影響，所以實際續航能力要比設計續航能力小很多。
而我們的這個新一代全電潛艇呢，因為採用了新一代超級固態電池，儲能密度更大。
因此呢，其實際巡航能力相比於設計續航能力並不會差距太大。所以在這方面，還是非常具有優勢的。
相較於新一代全電動力潛艇所使用的新一代超級固態電池。其它普通的全電潛艇要麼使用鉛酸電池，要麼使用三元鋰電池，或者磷酸鐵鋰電池。這些電池或多或少都有自己的不足。
比如很容易受到溫度的影響，不能過冷過快，因此需要一套非常複雜的電源管理系統，對電池的溫度進行管理。
確保它不能過熱，也不能太冷。太冷將會影響電池的效能，儲能縮水，太熱的話電池容易發生爆燃，從而引起火災，這對於全封閉的潛艇可是非常致命的。
甚至這些電池無法實現長時間的快充快放功能，不管是手機快充還是新能源電車快充，都是隻能跑幾分鐘最多十幾分鐘的超級快充，然後充電功率就降下來，慢慢一點點的衝了。
這是因為持續快充容易引起電池過熱，從而發生危險，也會影響電池的壽命，所以才會採用這樣快慢結合的方式進行。
放電也是一樣，這些電池無法實現快放功能。因為如果放電太快的話，也容易引起電池過熱，從而發生爆燃，同樣的也會影響電池壽命。
而吳浩他們的超級固態電池，則完全沒有這方面的問題。因為其本身就是全固態，因此電池整體非常穩重。
不僅受溫度影響比較小，而且就算是遇到磕碰，穿刺，破裂，高溫灼燒等情況，依然不會產生爆燃，所以十分安全。
就算是發生燃燒，也是緩慢進行，很容易得到控制。
同時，它可以實現快充快放功能，即便是長時間快充，也不會有什麼問題，十分安全。
當然了，這也與新一代全電潛艇所使用的智慧電池管理系統有關係，它可以即時監控電池的狀態，從而進行調控。
從而確保整個電池組的安全和穩定可靠，為潛艇提供源源不斷的動力。
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