吳浩凝視著遠處那幾艘略顯陳舊的貨輪，若有所思地問道：“海峰，你覺得這套系統對傳統船員的影響會有多大？“
周海峰調整了一下全息投影，調出一組人員配置資料：“根據我們的模擬，一艘傳統貨輪需要22-25名船員，而採用'浩宇智行'後，基礎運營只需要8-10人，甚至還可以更低。“
“這幾乎減少了60%的人力需求。“吳浩微微皺眉，有些苦笑道：“工會那邊恐怕會有強烈反應。“
“確實。“周海峰點點頭，隨即調出另一組資料，說道：“但我們也發現，新型崗位需求正在快速增長。比如系統維護工程師、資料分析師、遠端監控操作員等，這些崗位的薪資水平反而比傳統船員高出30%。“
吳浩聞言點了點頭說：“所以這不是簡單的替代，而是產業升級帶來的職業轉型。“
“正是如此。“周海峰滑動自己的透明摺疊螢幕螢幕，展示出一份培訓計劃，衝著吳浩說道：“我們正在在和海事院校那邊進行合作，開發相關的課程體系。將傳統航海技能將與AI運維、大資料分析等新技能融合。“
吳浩走到3D模型前，輕輕旋轉著船舶影像問道：“這套系統的安全性如何？畢竟海上環境比陸地複雜得多。“
“這是我們最重視的部分。“
周海峰調出系統架構圖，說道：“整套系統採用了多重冗餘設計，為船舶航行安全提供了全方位保障。
首先在探測方面，船舶自身配備了光學雷達、航海雷達，這兩者能即時監測周圍環境，為船舶提供基礎的感知資訊。而我們自主開發研製的大功率公里級雷射雷達，更是擁有強大的探測能力，能夠精準識別遠距離的物體。
再加上船首聲吶，不僅可以探測海面上的情況，對海面之下的微小障礙物也能清晰感知，極大地降低了船舶在航行過程中遭遇碰撞的風險。”
他輕點螢幕，切換到另一個頁面，繼續介紹：“在定位與資訊輔助上，我們接入了北斗三代定位系統，其高精度的定位能力確保船舶時刻知曉自身準確位置。
同時，氣象衛星即時資料也被納入系統，船舶能夠及時獲取氣象資訊，提前應對惡劣天氣。
依靠這些資料，再結合我們開發的智慧駕駛系統，船舶便可以實現自動行駛。它不但可以避讓海面上乃至海面之下的微小障礙物，還能夠根據氣象、航線，乃至交通管制等資訊來自主規劃行進計劃，包括合理規劃航線、調整航速等等。”
“舉個例子，”周海峰興致勃勃地說道：“當系統監測到前方海域即將有暴風雨來襲時，會迅速分析周邊航線情況，在符合交通管制要求的前提下，自主規劃一條能避開惡劣天氣區域的新航線，併合理調整航速，確保船舶既能安全避開危險，又不耽誤整體行程。
而且，多重冗餘設計意味著即使某一探測裝置或資料鏈路出現故障，其他裝置和鏈路也能及時接替工作，保證系統持續穩定執行，將安全風險降到最低。”
他頓了頓，補充道：“上個月在臺風'白鹿'的測試中，我們的試驗船成功提前36小時預測路徑變化，自動調整航線避開了最危險區域。“
“有意思。“吳浩若有所思，“這麼說來，系統不僅能提高效率，還能增強安全性？“
“沒錯。“周海峰開啟一個案例影片，“您看這個避碰場景。傳統方式依賴瞭望和雷達，而我們的系統透過毫米波雷達、雷射雷達和AI視覺的融合，能提前8-10分鐘識別潛在碰撞風險。“
影片中，虛擬船舶在遇到突發漂浮物時，系統立即計算出三條避讓路線，並選擇了燃油消耗最優的方案。
吳浩突然想到一個問題：“如果遇到海盜呢？“
聽到吳浩的這個問題，周海峰臉上露出了自信的笑容。
“這一點我們自然也考慮到了，為此專門開發了‘藍盾’安防子系統。”
周海峰一邊說著，一邊在螢幕上調出了相關的系統介紹頁面，然後繼續介紹道：“這個系統的探測能力十分強大，首先是紅外監測，它能夠敏銳地捕捉到周圍海域中任何物體散發的熱量，哪怕是一艘小型的海盜船，在遠距離就能被它察覺。
同時，聲波探測也能發揮重要作用，透過對周圍聲音的分析，識別出異常的機械噪音等，以此來判斷是否有不明船隻靠近。
而且，我們還配備了無人機巡邏，這些無人機就像是忠誠的衛士，它們能夠在距離船舶20海里外的區域展開巡邏，透過高畫質攝像頭和智慧影像識別技術，快速準確地識別出可疑目標。”
說到這裡，周海峰輕點螢幕，一段演示影片開始播放。
影片中，無人機在海面上空盤旋，其下方的海域情況被清晰地傳輸回船舶的監控系統，一旦發現有可疑船隻的蹤跡，無人機便會迅速調整飛行軌跡，對目標進行更近距離的觀察，同時將詳細資訊即時反饋回來。
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