標的能跑三百公里，實際上一百公里就沒電趴窩了，充電要充幾個小時。
才跑一年多，電池大幅度衰減，衰減到去一趟市裡就沒電了。
換電池又很貴，沒一個司機不罵的。
但是今生，她還沒了解過，所以得問問這個天天在公司，與電池行業打交道的人。
張啟明微微一愣，因為沈幼魚說的是白話，他一時之間還沒反應過來。
“大老闆，你說的是關於開展私人購買新能源汽車補貼試點通知吧？”
沈幼魚對這些檔案不太瞭解，雖說她每天都會看新聞聯播，可有幾天她錯過了，所以對這件事沒什麼印象。
“你先說說，我聽聽是不是我想的那個。”
張啟明沒有猶豫，直接說道：
“新能源的試點補貼是去年五月三十一日開始實行的，實行時長為兩年。”
“具體細則大概為，私人購買新能源汽車，試點財政補助資金管理暫行辦法。”
“也就是每賣出去一度電電池的新能源汽車，就能獲得三千元補貼。”
“一輛純電動車最高補貼為六萬元，所以現在很多企業造的電車都在二十度以內。”
“說是給私人購買補貼，實際上這筆錢不可能發給私人，最後都到企業手裡了，然後企業拿這筆錢再去研發更先進的電池。”
“說白了就是國家出錢，讓大家競爭，努力做出更厲害的電池，從而走向國際。
因為現在在動力電池這塊，各個國家的進度其實都是差不多的。”
聽到張啟明的解釋，沈幼魚沉吟了片刻，這麼一說，她倒是有些瞭解了。
到了她這個層次，她知道，每年外國汽車在國內賺了不知多少錢。
國家根本就不想讓國民財富流失。
就像一輛幾十萬的汽車，成本可能也就是售價的百分之三十。
其餘的百分之七十都是利潤，然後外國車企就把這些利潤在國內，在其它落後的國家買買買，多的錢拿去給他們本國的國民發福利。
像歐美，為什麼福利待遇那麼好？
不就是因為科技霸權嘛。
尤其是汽車這個大件，掠奪民眾生產的價值更多。
一輛邁巴赫，成本就那麼一丟丟，卻能值一箇中國人一輩子的勞動力。
所以國家才又出錢出政策，甚至還出力協助打國際官司。
就在沈幼魚瞭然的時候，張啟明又看了一眼觀光車前面放著的電池。
銀白色，長方形，扁扁的，流線型電池板，有一種科技特有的美感。
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