《四合院之飲食男女》第415章 責任越大(1)

作者:武文弄沫·2個月前

“力同廠長”

“李副主任”

古力同下車後便見李學武迎了上來,笑著主動伸出了手。

“人逢喜事精神爽!”

他握住李學武的手晃了晃,打量著江湖“後浪”笑道:“是該給您道一聲恭喜啊!”

“哎呦~多跟您學習~”

李學武知道古力同話裡的意思,他授獎的訊息報紙上有。

這會兒哈哈笑著寒暄了幾句,又在古力同的介紹下認識了二廠的其他幾位負責人。

因為是業務會談,所以二廠來的最大領導就是副廠長古力同,其他人則是部門領導。

眾人說說笑笑,完全是一副合作雙贏的態度,畢竟京城工業圈裡都知道軋鋼廠的合作宗旨。

三樓,小會議室。

委辦已經準備好了熱茶,在李學武迎著二汽廠領導上了三樓的時候,景玉農也出現在了走廊裡。

眾人再次寒暄介紹,一邊說著,一邊進了會議室。

按照準備,賓主分兩邊落座。

軋鋼廠這邊倒是很簡單,景玉農為首,李學武和負責技術工作的夏中全分坐兩邊。

古力同很瞭解業務,也懂技術,一開口便是能看出功底。

其實說起來,二汽的發展並不慢,完全是底子薄,外部限制太多才造成的現在狀況。

五十年代,是國內卡車的起步和誕生階段,六十年代,還正處於不斷探索,沉澱積累關鍵時期。

現如今,成績較為出眾的卡車企業有重汽、柳汽、陝汽、江淮、東風等廠家。

這一部分企業應時代和政策的影響下,脫離了外部援助,開始自主研發,算是給未來汽車工業奠定了生產和發展的基石。

說自主研發的艱難,那是看不見未來的難。

黃河汽車製造廠最初的技術人員只有五十個,真正是在一窮二白的情況下被動選擇了自力更生艱苦創業的這條路。

最困難的時候就連模具都是技術人員手工製造的。

最後當然也是不負眾望,六零年便生產出了我國第一輛重型卡車黃河JN150。

同年6月份,又研發出了黃河JN250-6X6越野卡車。

前期軋鋼廠在考察特種車輛製備改裝的時候,就有考察過國內比較先進的重卡和輕卡。

包括一七廠的解放汽車CA140。

當然了,CA140的毛病太多,質量問題太過於嚴重。

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。了誰是角主的天今,道知就幅橫的著拉上臺面前看

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。冰薄履如是都,門部害要在宇曉彭,低不務職的森樹鄭,個兩麼這就也係關的裡市在他

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。肅嚴面,匆匆

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