比如魔都腳踏車二廠、二汽、川汽等等。
你說這不是扯淡嘛，這不是講汽車呢嘛，腳踏車二廠是什麼鬼！
是的，魔都腳踏車二廠本來是造腳踏車的，可他們有一顆加速的心啊。
五九年，他們根據當時捷克斯洛伐克的JAWA250型摩托，研製了幸福250型摩托車，兩衝程引擎可以輸出12馬力。
說魔都腳踏車二廠你們不知道，幸福250這會熟悉了吧。
你在村裡住，晚上睡覺的時候，有一臺幸福250從好遠的路上經過，你都能聽的一清二楚。
“遠聽是老虎，近看二百五”這個就是當年形容這臺摩托車的順口溜。
李學武曾經就聽有人說過，這臺摩托車要是沒有油了，你先別慌，要是肚子裡有尿還能堅持二里地。
自行車廠都能實現摩托車夢，這技術和支援都是哪來的呢？
蠻荒時代結束，資源整合完成，春秋時代最輝煌的時候。
六六年為了支援三線，一大四小分別在內地進行了建設援建。
一七和南汽援建了位於十堰的二汽（東風），主要生產基於解放CA140的重型卡車東風EQ140和兵用越野中型卡車EQ240。
京汽援建了位於麥李西溝的陝汽，主要生產重型兵用越野卡車延安SX250。
濟汽援建了位於山城大足縣的川汽，主要生產紅巖牌礦用裝卸車和兵用越野卡車。
這裡只挑揀比較重要的專案進行說明，其他更多的支援建設這裡不一一講述了。
但在蠻荒時期結束以後，工業部對汽車工業是有過政策性建設的。
從一大四小支援三線就能看得出來，針對兵用市場已經做出了重要調整。
也就是說，兵用和民用在春秋時期就已經做了市場細分。
再回過頭來看汽車工業春秋和戰國時期的分水嶺。
也就是供應鏈的出現，更加細化民用和兵用市場，對汽車工業提出了更多的可能和可行。
那麼問題來了，蠻荒時期的生長和戰國時期的群雄爭霸有什麼區別嗎？
有，還是很明顯的區別，那就是兵器的使用。
這裡講兵器，其實就是供應鏈，也是更為先進的生產技術和裝置。
蠻荒時期是盲目地發展和立項，解決的是從無到有的過程。
春秋時代是資源整合和從有到優的過程。
戰國時代是你無我有，你有我優，你優我優死你的過程。
從供應鏈和流水線等生產技術的變革中，其實不難看出，這又是一次工業淘汰的過程。
實際上春秋時期很長的，從六零年以後，到六六年還只是初期，一直到八十年代才結束。
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。準標業行的己自於優定制地橫蠻，大拿是不也廠星紅，了然當
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。的認公所系業工車汽國全為是也，的正公、平公是然必準標份這
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”。事的車卡是不該應，多好了問我找天昨，汽川下一注關點重“
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”？吧對，嘛付就即立於等不了賣正反“：道方對點提他”了話神是不經已車造，開一子口的鏈應供，了說再“
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。來出說給話實大把點差，磕一舒蒼莊
