為響應上級相關要求，組織處和人事處擬就相關政策面向全國的大專院校發起大專畢業生的招錄工作，以支援相關的指示要求。
其實會議室內的眾人都很清楚，從兩年前開始，紅星廠便偷偷摸摸、千方百計地招攬大學畢業生了。
不僅僅是大學生，就連老師和教授也招攬，給安排工作和生活，只要能支援紅星廠的人才工作建設。
現在上面給開了口子，還是絕大多數工礦企業和基層無法招工的情況下，那還不是要多少有多少？
當然了，現在的大學生也真就沒有多少。
65年，也就是高考的最後一年，高中畢業生人數為36萬人，高校招生人數為16.4萬人。
16.4萬人是全部的大專院校畢業生人數，大專是比大學多的，真正的優秀大學畢業生放在全國真是寶貝。
紅星廠於去年9月份建立了聯合工業學校，有了屬於自己的人才培養系統和搖籃。
但是，三年之內，紅星聯合工業學校並不具備工業人才輸出的條件，也就有了人才建設工作的短缺。
在會議上大家討論的重點還是人才和財政的關係，沒有人提到優秀畢業生能不能給紅星廠帶來實際效益。
這是不用考慮的，自己培養一個大專生，和招錄一名大學生，哪個更省錢？
景玉農重點彙報了今年關於人才招錄工作的財務預算，提到了預備金的不足，需要討論研究。
李懷德看了眼李學武的方向，後又琢磨了一下，一力拍板，在人才引進和招錄工作上不設財務上限。
也就是說，今年的機會難得，紅星廠要全力搶人。
各學科人才、各系統優秀畢業生，只要人有實才，自願前來，紅星廠就要協調學校放人，不要怕花錢。
剛剛同阿特團伙簽署了近2500萬元的貿易訂單，切實讓李懷德看見了科技的含量。
可以這麼說，沒有兩年前李學武的堅持，他的妥協，紅星廠絕對沒有如此科技底蘊來建設這些專案。
大學生進機關、下基層，人才引進的實際價值正在一次次得到證明，他沒有理由拒絕這次的機遇。
聯合工業學校、醫院、集團機關、分廠機關、分公司機關、科研所、技術部門、生產部門、銷售業務、國際事業部等等單位，都需要高學歷、高素質的人才。
單拿國際事業部的發展來說，紅星廠不可能每年都等著旅行團的主動到來，國際事業部必須儘快建立起來，走出去，將聯合工業的產品以更優秀的價格和渠道推廣到全世界。
技術和產品封鎖從來都是自己心裡的一把鎖，對於紅星廠來說，這些從來都不是限制。
在接下來的會議中，程開元通報了從法國引進的高爐吹重油技術和裝置已經到達營城港碼頭。
相應的，紅星廠需要儘快投建新的萬噸級貨輪，用以完成補償貿易的協定。
此次的萬噸散裝貨輪船名已經敲定了，叫聖歌梅號。
大家對此沒什麼意見，只有張勁松嘀咕了一句船名，說法國人怎麼老喜歡用聖做名字開頭。
船舶工業發展不止聖歌梅號要建造，鋼城東風船務從東方時代銀行貸款，委託營城造船廠製造三艘一萬五千噸級的集裝箱貨船，總費用超過了450萬元。
程開元特別提到了，東風船務並不具備大型船舶運營的能力，應該是代港城順風遠洋船務訂購的貨船。
之所以是集裝箱貨船，而不是散裝貨船，主要原因是配合紅星廠在營城建設新港區的目標，同時兼顧津沽港碼頭和港城太子港集裝箱碼頭的業務往來。
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)完章本(
