也是，從外面進來，身上還帶著涼氣呢，這會兒滋嘍一口熱茶正合適。
李學武卻驚訝於他脫口而出的話，挑眉問道：“從營城港修到冰城？什麼路？鐵路還是公路？”
“公路唄，鐵路不是已經有了嘛？”
胡可看了他一眼，道：“你應該知道，冰濱路，建國前就有的這條路。”
“那是從濱城開始的？”
李學武抬了抬眉毛，道：“不是今年才完成大修的嗎？怎麼還要修呢。”
胡可所說的冰濱路就是從冰城到濱城，貫穿東三省的一級國道。
從冰城出發，路線途徑春城、奉城、鋼城、海城、大石橋、營城、蓋州南下至濱城。
建國前這條路線就已經是砂石路了，城鎮小段範圍還鋪設了簡易瀝青。
建國後全線通車，但路況差、雨季泥濘，跨河橋樑簡陋。
從五十年代開始，各地分段加寬路基、增建永久橋樑、鋪碎石和簡易瀝青，打通全部渡口。
到了六十年代，這條線持續養護升級，營城到奉城，奉城到春城，春城到冰城分三段大修，統一升級為三級砂石幹線公路。
到今年，這條路已經成為東北貨運、客運唯一南北主幹道，全年通車。
只有一個缺點，那就是車速低，因為不是高速公路。
“當然要修，不修怎麼提速？”
胡可嚴肅地講道：“要是沒有營城港，光是一個濱城港省裡還要猶豫。”
他手指在李學武的辦公桌上敲了敲，強調道：“你知道省裡瞭解到你們營城港開港以來的運營情況後下了多大決心嗎？”
“從營城港上來的貨物要一直送到冰城去，那冰城的貨也能送到營城港。”
胡可意味深長地講道：“只要從營城港和濱城港吞吐，那這條路就值得修。”
當然值得，要知道單櫃貨物進港一次，出港一次，能給遼東帶來多少稅收嘛。
這裡簡單說一句，稅收分成三塊，進出口關稅、噸稅不用考慮，都是海關直接收進國庫，跟地方沒有關係。
濱城港因為隸屬交通組，所以濱城港的經營稅利也是全部上繳。
但是營城港和東丹港不一樣，東丹港歸屬遼東，營城港雖然是紅鋼集團所有，但有屬地管理規則，也是向遼東繳稅。
不過東丹港和營城港所繳稅種又不一樣，營城港只繳稅，不交利。
這樣一看，好像也沒有必要為了營城港大修這條路是吧？
其實不是的，從營城港的吞吐量上來看，東丹港連二十分之一都比不上。
營城港是隻繳稅，但架不住貨物進出口的基數大啊，還都是重工業產品。
相比於從濱城修到奉城，他們更願意從營城開始修。
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