王鈞按下了手中的按鈕，20米寬的 4K曲面屏驟然亮起，地球能源網路的動態三維圖在舞臺中央展開。
當傳統鋰電池熱失控爆炸的慢鏡頭與固態電池針刺測試的無損畫面同時呈現時，身後的螢幕瞬間切換為產品矩陣圖。
“今天，我們將用四項突破重新定義兩個領域——能源儲存與環境感知。”
王鈞抬手示意，燈光聚焦在左側的電池模型上，“首先，讓我們從改變出行方式的核心動力開始。”
李涵開啟手機，點開直播間，此時線上人數也就大概幾百人樣子，很多人都在評論區發問號，還不知道在說什麼。
直到王鈞後面的巨大電視屏中出現了電池測試畫面時，評論區才紛紛打出了電池的字眼。
就在此時，螢幕上彈出電池截面的顯微結構圖。
紅色箭頭標註著硫化物電解質的分子排列。
“我公司設計生產的第一款量產產品，汽車級全固態電池！”
“該電池，採用奈米複合硫化物電解質，能量密度達到 520Wh/kg，是現有鋰電池的 2.1倍。”
王鈞話音剛落，動態圖表顯示出對比資料：傳統電池 250Wh/kg的能量密度柱形圖被新電池的柱形圖輕鬆超越。
這時在臺上，中央升起透明的展示臺，一塊封裝的汽車級固態電池就呈現在鏡頭面前。
“固態電池，比起液態電池有很多方面的優勢。比如，-30℃環境下容量保持率 95%，徹底解決北方使用者的冬季續航焦慮。”
王鈞又指向螢幕上的充放電曲線，“10分鐘快充至 80%電量，對應實際續航里程 800公里，這意味著北京到上海的距離，中途只需一次咖啡休息時間即可完成補能。”
迴圈壽命測試資料隨之出現：“經過 2000次充放電迴圈後，容量衰減率僅為 5%，按每年 300次充放電計算，6年以上才會出現略微電池衰減。”
這時，王鈞提高了聲音的分貝。“安全，是最大的豪華。全固態電解質設計，將實現零液態成分，透過針刺、擠壓、過充三大極端測試無起火爆炸風險！”
“在此，我將命名這款電池，為鎵態01，專門為新能源汽車做適配生產！目前，我們第一家合作公司已經誕生，那就就鼎鼎大名的高和汽車集團！！”
說到這裡，臺下響起一片掌聲，直播間也徹底炸鍋。
“我去！固態汽車電池量產了？牛逼啊！”
“這鎵態科技，原來是生產這種產品的？那豈不是意味著，電車將迎來新時代了？”
“我滴媽，爆炸性新聞啊！如果真能量產，那讓其他汽車廠商怎麼辦？”
“怎麼辦？還能怎麼辦。要麼加緊研發量產固態電池，要麼就只能與鎵態科技合作，讓他們提供電池。”
“這樣一來，鎵態科技要起飛了！”
李涵看著手機上有意思的評論，就知道這場釋出會成功了。
固態電池的幾大優點已經說的很明白了。
其實固態電池概念已經不是什麼新鮮事物，也有好幾家電池大廠正在搞研發，但距離量產都還有一定距離。
就算是可以量產，前期的固態電池產品恐怕也是牽強附會，不但成本更高，而且資料也不會太好看。
可鎵態科技的固態電池卻不一樣。這是完完全全可以量產的型號，而且效能出廠就穩定，比起那些阿貓阿狗的型號要強的多！
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