在幫助朋友這件事情上，尤其是涉及到利益問題的時候，答應的要乾脆，但是也不能表現得自己很輕鬆就能解決朋友的困難。
哎呀，我也難啊！可是再難我還是那麼幹脆的就幫了你，你要記住這份人情嗷。
即便是京東倒下之後，楊簡才是那個損失最大的那個人，他本就該幫。
可是幫歸幫，人情也不能少嘍。
“謝謝，謝謝老弟。”大東子可能是喝了點酒，加上遇到這麼一個講義氣的老弟，感動得眼眶都紅了。
“老弟，你看看哥哥這頭上的白頭髮，是不是有些驚訝？剛剛我就看出來了。這就是見了30多個投資人，一分錢沒融到，我擔心啊！京東是我的心血，是我們大家的心血，我怕讓投資人失望，我也怕手下的兄弟姐妹們失望。”大東子一邊說，一邊抹鼻涕，可見他所面臨的壓力是有多大。
楊簡沒有打斷他，就靜靜的聽他講述著。
“我為什麼沒有第一時間就來找你，現在這個金融危機，大家都困難，你前段時間捐了那麼多錢，我也是擔心你沒錢。薩斯的時候，公司遇到困難，你眼睛都沒眨一下就投了錢，還出了主意，後來好幾次缺錢，都是你幫著解決問題，哥哥我但凡有一點辦法都不會來找你。”
等到大東子說的差不多了，楊簡開口笑道：“東哥，我的確也拿不出太多的資金，如果公司到時候還缺錢，我就去開幾場演唱會。”
要不說楊簡這人心眼子多呢，等到王曼她們完全收網之後，別說5個億，10個億投給京東他都不帶皺眉的。
今年三月份開始，王曼她們先是做空了兩房，賺的盆滿缽滿。然後在楊簡的指示下，第二輪做空貝爾斯登、雷曼兄弟、美林、花旗銀行、美國國際集團和G用汽車。
貝爾斯登、雷曼兄弟、美林這三家投行都先後都出了問題。
花旗銀行的股價從最高的55美元跌至1美元，美國國際集團股價從最高時候的100美元跌破0.5美元，以上這些，除了雷曼兄弟破產，其他幾家都活下來了。
而隨著雷曼兄弟的破產，G用汽車也宣佈將會進入破產重組程式，倒也是比雷曼兄弟好上不少。
現在王曼她們已經開始收網，王曼給到楊簡的初步估計，在這場金融危機當中，楊簡能獲得至少30億美元的收益。
對此，楊簡已經十分滿意了，這筆資金足夠他做很多事情。
他也不去羨慕那些做空美股的機構，人家做空的本金最起碼都是幾十上百億級別的，他這點資金能換回來至少30億美元的回報，在很多人都虧錢的當下，他能大賺，咱就偷著樂吧。
這頓飯兩人一直吃到了很晚才散場，大東子都喝醉了，最後被他的紅顏知己給接走的。
......
遇到資金難題的不止是京東，特斯拉也面臨這樣尷尬的境遇。
特斯在今年2月份的時候釋出了旗下首款運動型跑車Roadster，不過第一批只有7輛，屬於楊簡的那一輛早就運到了他比弗利山莊的豪宅裡。
Roadster釋出的同時，年初的時候楊簡給特斯拉融了一筆3000萬美元的資金也已經耗費一空。
不過還是得提一下，Roadster這款車一經推出就大放異彩，它完全具備了超級跑車的一切要素：出色的外觀流線型設計、高效能的高速動力以及各大名人的追捧。在特斯拉的工程師們解決了高容量電池和高效能電機以及變速箱等關鍵技術問題後，Roadster百公里加速只需3.7秒，完全將保時捷的傳奇車型“保時捷911”以及其他許多名貴跑車甩在身後。要知道，“保時捷911”想達到同樣速度需耗時4.4秒。
在最關鍵的續航能力方面，Roadster單次充電可行駛接近四百公里路程，這大大的消除了客戶對於電動汽車續航能力的擔憂。
車子的效能的的確確非常出色，但是成本控制又出問題了。
到了這個月，特斯拉第一批次產的Roadster已經下線並開始交付，然而特斯拉又遇到了難題。
生產製造過程中，馬斯克就發現Roadster成本嚴重超過了預算，原計劃售價10萬美元的Roadster實際成本已超過12萬美元，你說這這個成本怎麼賺錢吶？
於是馬斯克果斷地將汽車售價提升到了11萬美元。那麼問題來了，已經交了定金的客戶該怎麼想？自然是對馬斯克和特斯拉產生了極大的不滿。在洛杉磯舉行的新車釋出會上，馬斯克差點慘遭群毆。
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