（三合一）
第二個提問的是BBC的大衛·史密斯：“楊先生，您是出於什麼樣的原因，才產生了收購阿斯頓·馬丁與一支F1車隊的想法？”
“也沒有什麼特別的原因，前段時間，我回家發現家裡的孩子在看體育頻道F1賽事的回放，他能跟我說清楚賽事的規則，他認識上面的很多車手，然後我就想著買一支車隊送給孩子當做禮物。至於阿斯頓·馬丁，那只是產生了收購F1車隊之後才有的想法，恰好，我也很喜歡這個品牌。”
楊簡喜歡阿斯頓·馬丁的車嗎？其實他沒有特別喜歡的車型，但是現在阿斯頓·馬丁是他的了，他喜歡沒毛病吧？
第三個提問的是《金融時報》的麗莎·陳：“楊先生，您提到華夏市場是關鍵。但過去幾年，包括阿斯頓·馬丁在內的許多歐洲豪華品牌在華夏都遇到挑戰。您認為您的背景和經驗具體能帶來哪些改變？”
楊簡略微思考後回答：“我認為過去的問題主要在三個方面：一是產品策略不夠本土化，二是客戶體驗不夠極致，三是品牌溝通不夠深入。針對這三點，我們會做出調整：產品上，考慮華夏消費者的獨特需求，比如空間偏好、配置喜好等；客戶體驗上，重新設計從售前到售後的全流程，特別是數字化服務和專屬管家式服務；品牌溝通上，不再把阿斯頓·馬丁塑造成高高在上的英國老牌，而是‘懂你的奢華夥伴’，講述與華夏文化共鳴的故事。舉個例子，我們計劃與華夏的設計師、藝術家合作，推出限量版車型或藝術專案，讓品牌與當代華夏文化對話。”
第四個問題來自意呆利《晚郵報》：“霍納先生，作為紅牛車隊領隊，二隊的建立者，您將車隊交給新的所有者是什麼心情？您對車隊的未來有什麼期待？”
霍納接過話筒，表情複雜但誠懇：“這就像看著自己的孩子長大成人，離開家去闖蕩世界。有不捨，但更多的是驕傲和期待。這支車隊有非凡的潛力：有年輕的天才車手維斯塔潘，他只有18歲，但已經展現了冠軍的潛質；有世界級的技術團隊，他們在有限預算下創造了令人驚歎的成績。現在，有了楊先生的支援，這支車隊終於可以獲得與潛力匹配的資源。我的期待？很簡單：看到阿斯頓·馬丁車隊的賽車站上領獎臺，看到維斯塔潘成為世界冠軍。我相信這一天不會太遠。”
別管是不是真心，但是在今天這種場合，他這麼說，所有人都會說他有格局。
提問環節持續了四十分鐘，問題涵蓋了各個方面：技術細節、市場策略、品牌定位、員工安置、電動化時間表、賽車計劃……楊簡、帕爾默、霍納、斯特勞斯等人輪流回答，展現了專業的團隊協作。
最後一個問題留給了新華社記者：“楊導，作為華夏企業家，您這次收購對華夏汽車工業有什麼意義？您個人有什麼感受？”
楊簡沉思片刻，鄭重回答：“首先，這不是華夏汽車工業的‘收購’，而是一個華夏投資者對全球汽車文化的參與和貢獻。我認為，在全球化時代，資本的流動、文化的交流、技術的共享是常態。重要的是，這種參與是否帶來積極的價值——是否尊重傳統，是否促進創新，是否創造共贏。”
他頓了頓，繼續道：“對我個人而言，這次收購是夢想的實現。從小看著007電影嚮往阿斯頓·馬丁，到後來陪著家裡的孩子們看F1比賽，再到今天有機會親身參與這兩個傳奇的未來……這是一種奇妙的緣分。但我清楚，這更是沉甸甸的責任。我需要對品牌的歷史負責，對車隊的未來負責，對員工的工作負責，對客戶的信任負責，也對所有關心這件事的人負責。這份責任，我會認真承擔。”
回答完畢，全場再次響起掌聲。這次釋出會不僅宣佈了商業交易，更展現了一個有遠見、有情懷、有責任感的投資者形象。
下午四點三十分，王曼宣佈新聞釋出會結束。楊簡和團隊起身致意，在掌聲和閃光燈中走下主席臺。
釋出會結束後，媒體區一片忙碌。記者們有的在趕稿，有的在做現場連線，有的在整理素材。全球各大新聞網站很快出現了頭條快訊：
“超級富豪楊簡完成阿斯頓·馬丁和F1車隊收購，構建賽車-民用技術閉環”——《華爾街日報》
“阿斯頓·馬丁重返F1：百年品牌的新生之路”——BBC
“楊簡的汽車野心：從電影到賽道到公路”——《金融時報》
“紅牛二隊易主，阿斯頓·馬丁車隊歸來”——《隊報》
“華夏資本重塑歐洲豪車格局？”——《朝日新聞》
在華夏，新聞更是引爆了社交媒體。微博熱搜前十中有一半相關話題：#楊簡收購阿斯頓·馬丁#、#阿斯頓·馬丁重返F1#、#華夏資本進軍頂級賽車#等等。討論熱度空前：
“楊簡太牛了！不聲不響又幹了這麼件大事！”
“阿斯頓·馬丁啊！我的夢中情車！希望楊簡能把它帶起來。”
“F1要有華夏元素的車隊了？雖然老闆是華夏人，但車隊還是英國車隊吧？”
“重點是技術整合啊！以後阿斯頓·馬丁的車會不會用F1技術？有點期待。”
“楊簡和柳亦妃真是人生贏家，事業家庭雙豐收，現在還進軍汽車業了。”
“確切的說是傳統汽車行業。楊簡早在很多年前就投資了特斯拉和比亞迪，這都是汽車行業。只不過一家是純新能源汽車，另一家和傳統汽車行業沾邊，但現在的重心也在新能源上面。”
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