至於金球獎的最佳外語片提名，《婚姻故事》也提名了，但楊簡壓根就沒有在這上面投入資源，愛給就給，不給拉倒。
三號，楊振華和林秀蘭帶著承承返回BJ，太平山的家裡雖然依然熱鬧，但熱鬧的程度肯定比不上有他們在的時候。
把父母和大侄子送上飛機，楊簡也沒返回劇組，而是回了太平山的家裡，他安排了一場與阿斯頓·馬丁團隊以及馬克斯·維斯塔潘和他的父親喬斯·維斯塔潘的遠端視訊會議。
楊簡回到家裡，接入線上視訊會議的時候，所有人都已經線上了。
“抱歉，我沒來晚吧？”楊簡隨口說道。
“沒有，是我提前上線了。”瓦塞爾接話道。開玩笑，別說老闆沒有遲到，就算真遲到了，一群員工還能批評老闆兩句還是咋的？相反的，員工還要當做無事發生，甚至還要把老闆遲到的鍋給主動背過去。
楊簡看向螢幕，很快就發現了還一臉青澀的馬克斯·維斯塔潘，這位荷蘭小年輕一臉激動的看向楊簡。
“馬克斯，喬斯，你們好。你們可以直接和瓦塞爾一樣，叫我楊。”楊簡一臉隨和。
“楊，你好。真高興能見到你，我是你最忠實的粉絲，你所有的歌曲、電影我都聽過和看過，我還會唱幾首你的中文歌曲。你在跨年的表演我也看了，真是太棒了。真期待我們早點見面，到時候我可以與您合影嗎？”馬克斯·維斯塔潘激動說的，完全就是一個粉絲見到偶像的場景。
“當然，馬克斯，我也期待與你的見面。我想，我也會成為你在F1賽場的粉絲。”楊簡微笑回道。
“著的嗎？我保證，我讓您失望的。”馬克斯·維斯塔潘依然是一副粉絲見到偶像的激動表情，似乎是想到了什麼，他有些好不好意思的又說道：“楊，我現在還是利物浦的球迷。我以前是巴薩的粉絲，但自從你收購了利物浦，我急跟隨您的步伐，轉而支援利物浦了。只是可惜，平時的訓練太忙，我還沒到安菲爾德現場看過球。”
楊簡挑了挑眉，說道：“真的嗎？感謝你的支援。”然後他對著威廉又笑道，“威廉，你都聽到了？給我們的馬克斯提供全套VIP球票，包括喬斯也是一樣。歐冠的球票也準備好，我想馬克斯也很需要。”
“當然，”威廉笑著點頭，然後對著馬克斯·維斯塔潘和喬斯·維斯塔潘這對父子說道：“安菲爾德隨時歡迎兩位的到來。”
“哇喔，這簡直太棒了。”馬克斯·維斯塔潘一臉的開心。
與兒子的激動不同，喬斯的神情卻是相當防備。只是禮貌地感謝了楊簡和威廉一番。但是這位前F1車手、現役車手經紀人，對車隊管理層更換有著本能的警惕。
等到簡單的寒暄結束，會議正式開始時，喬斯直言不諱：“紅牛給了我兒子機會，我信任他們的體系。阿斯頓馬丁？一個剛剛重返F1的品牌，我為什麼要相信你們能給我兒子一輛有競爭力的賽車？”
楊簡沒有說話，而是讓那個瓦塞爾去應對，法國人的回應也很好，堪稱教科書級別的專業：“喬斯，我不要求你現在就信任我們。我要求的是你給我們一個證明自己的機會。你看看這份資料——”
瓦塞爾順勢共享了螢幕，上面是馬克斯·維斯塔潘2015賽季的技術分析：“馬克斯在奧地利站的排位賽中，賽車平衡有嚴重問題，但他依然比隊友快了0.8秒。在匈牙利雨戰中，他的輪胎管理顯示出超越年齡的成熟。這些天賦，在目前的賽車上只發揮了60%。我們有計劃，也有資源，讓他的天賦100%釋放。”
“計劃？每個車隊都有計劃。”喬斯不為所動。
“但並非每個車隊都有這樣的決心和資源。”瓦塞爾調出另一份檔案，“這是老闆批准的車隊三年發展規劃。第一年，設施升級預算3.5億英鎊；第二年，技術整合委員會啟動；第三年，目標分站冠軍。這不是空洞的口號，這是有明確時間表和預算保障的路線圖。”
瓦塞爾頓了頓，繼續說道：“我想你應該也知道，2016賽季各支車隊的預算。”法國人又打開了一份資料，抬頭是2016賽季十一支車隊預算情況。
法拉利是3.3億英鎊，紅牛是3億英鎊，梅賽德斯2.8億，邁凱輪2億，雷諾1.8億，威廉姆斯 1.1億，印度力量1.1億，索伯9000萬，首次參賽的新車隊哈斯是與馬諾車隊更是隻有6000萬英鎊。
而阿斯頓馬丁的3.5億英鎊預算，直接是所有車隊裡預算最高的，比法拉利都還要高出2000萬英鎊。論財大氣粗，阿斯頓馬丁一點都不輸輸給法拉利和梅賽德斯這樣的大車隊，甚至更加的財大氣粗。
當然，高預算並不直接等同於好成績。去年預算最高的法拉利在車隊年度排名中位列第二，而預算相對較低的梅賽德斯卻憑藉更高的效率——每積分成本僅35萬英鎊贏得了2015年度的冠軍。
還有一個方面教材，去年預算排在第四的邁凱倫，年度排名在十支車隊中排在倒數第二，其“每積分成本”達到了異常高昂666萬英鎊。
喬斯沉默了片刻：“錢不能解決所有問題。”
的確，錢不能解決所有的問題，但是F1這項賽事，沒有錢更玩不轉。即便是預算最少得兩支車隊，人家也有6000萬英鎊的預算，這比很多五大聯賽的球隊都要多得多，要知道，這可是純投入，足球俱樂部的投入還能靠低價引進球員，然後高價或者大批次的轉出球員來籌集預算，所以F1沒錢怎麼玩得轉？
“當然不能。”瓦塞爾點頭，“所以我們需要你的幫助。你是前F1車手，你比任何人都瞭解馬克斯需要什麼樣的賽車反饋、什麼樣的團隊支援。我希望我們能建立正式的合作框架：車隊負責技術決策和比賽策略，你作為車手家庭代表，參與車手發展計劃的制定。我們尊重你的經驗，但專業事務由專業團隊負責。同時，除了阿斯頓馬丁公司會給我提供技術很支援，戴勒姆也會對我們提供幫助，所以賽車的事情你和馬克斯不用擔心。”
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