有很多人，尤其是那些想讓自己被別人認為是富人的人，會選擇搭乘私人飛機從倫敦飛到巴黎。
究其原因，除了私人出行的私密性與便捷性之外，這條航線簡直是為社交媒體量身打造的。它完美地戳中了一切“炫耀”的要素：在兩座舉世聞名的國際大都會之間往返，從起飛到降落，有無數的標誌性景觀可以拍進照片和影片。
無論是從倫敦盧頓機場起飛時掠過金融城的碎片大廈，還是降落在巴黎布林歇機場時遠眺埃菲爾鐵塔的剪影，隨便一個定位，一條貼文，都能收穫海量的點贊和羨慕。
更划算的是，實現這一切的門檻低得驚人。
如果只是一架超輕型的渦輪螺旋槳飛機，飛一趟的價格甚至可能低至4000英鎊左右。哪怕是更主流的輕型噴氣式飛機，比如賽斯納獎狀，包機的價格也不過在5500英鎊到9500英鎊之間。
這點錢，對那些拼命想擠進上流社會，或者需要用照片和定位來維持自己富豪人設的網紅與小明星們來說，無疑是一筆價效比極高的投資。
但對韓易而言，這種入門級的體驗，顯然不在他的考慮範圍之內。
他的目標是頂滿。
一架只能坐6-8人的輕型噴氣機，怎麼配得上做他新世紀貴族壯遊的開胃菜？
這一次，韓易沒有選擇他最熟悉的航空服務供應商jetlx，而是透過科瑞-麥金託什聯絡到了曾經遺憾與他失之交臂的s。這家來自俄亥俄州哥倫布市的全球運營商，在英國市場也佔有重要地位。
如果只論英國本土的運營規模，xaviationuk或許是最大的本地運營商。但韓易的眼光，並不侷限於這片狹窄的英吉利海峽。
他需要的，是一個全球性的合作伙伴。
原因很簡單——s的全球機隊規模，遠非xaviation這樣的區域性巨頭所能比擬。
韓易非常清楚，隨著他未來的事業版圖和旅行足跡遍佈全球，他需要臨時租賃私人飛機的場合只會越來越多。也許是他自己的g650er正在進行定期檢修，也許是飛機正載著他的團隊在世界的另一端執行任務，又或者他本人需要在一個意想不到的城市低調出發。
在這些情況下，一個能夠覆蓋全球，並且隨時能從龐大機隊中調配出合適機型的跨國集團，其價值是無可估量的。
相比於在每個國家或地區都去尋找當地最好的運營商從頭開始磨合，不如從一開始就選擇一個長期、穩定，並且在全球各地都能提供頂級服務的合作方。
s，作為公務機領域的歌利亞巨人，無疑是這個角色的最佳扮演者。
在s倫敦地區經理的大力推薦下，韓易最終選定的出行機型，是法國達索的獵鷹7x。聽上去似乎不像灣流g650er或者龐巴迪環球快車6000那樣奢華高階，但對於倫敦至巴黎這條航線來說，獵鷹7x才是最能體現老錢身份的選擇。
對於那些沒有坐過私人飛機，或者剛剛入門的普通消費者而言，他們根本不在乎從倫敦抵達巴黎的時間是五十分鐘，一個小時，還是一個小時二十分鐘。他們甚至更希望在空中的時間能呆得久一些，以便有足夠的時間享用香檳、品嚐餐點和拍照留念。
但歐陸的老錢階級們不一樣。
對於他們來說，乘坐私人飛機出行是日常，是和呼吸一樣自然的事情。從倫敦搭乘私人飛機到紐約，對他們而言，或許就像是早上起床後掏出uber點個uberbck，從上東區坐車到金融區那樣稀鬆平常。
當一件事變成了純粹的通勤工具，那麼體驗感就退居其次。他們追求的，只剩下最極致的速度與效率。
而獵鷹7x，正好可以提供這一點。
究其根本，是因為在這條跨海峽短途航線上，私人飛機的巡航速度幾乎沒有任何意義，飛機剛爬升到巡航高度就必須開始下降。
因此，真正的“快”，取決於你使用哪個機場。
巴黎的唯一答案是巴黎-勒布林歇機場。這是歐洲最為繁忙的公務機機場，沒有之一，被稱為“歐洲的泰特伯勒”，對公務機客戶的各項出行保障十分完善。
而倫敦的終極答案，則是倫敦城市機場。絕大部分人都沒有聽說過這座機場，因為在倫敦，商業航班不是在希斯羅，就是在蓋特維克。但對於超高淨值客戶來說，倫敦城市機場卻是一個以上兩者都無法比擬的最佳選擇，因為它就在市中心，距離金絲雀碼頭，僅有10分鐘車程。
而這就是獵鷹7x勝出的地方。
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