雨果剛離開救助站，他便見到了此時維也納最繁華的街道之一希爾費大街。
兩側一望無際的繁華街道讓雨果很難想象，這裡曾經是維也納最骯髒、最混亂、治安和基礎設施最差的地區。
法國的報紙上說這裡到處都是乞丐和扒手，幫派成員每天都在發生械鬥，男孩有一半活不到成年，而女孩有一半會在成年之前成為妓女。
老鼠會在幾個小時之內將死人吃成一具白骨，而那些骨頭會在三天之內被蟑螂吃掉，然後被雨水徹底將人生存過的印記抹除....
此時的希爾費大街上人來人往，裝飾華麗的馬車和各種奇形怪狀的蒸汽機車停靠在道路兩旁。
弗蘭茨此時並沒打算研究蒸汽機車，但是奧地利的科技很自然地就歪了過去。
不過由於還沒有內燃機，所以這些所謂的汽車頗有一種蒸汽朋克的感覺。弗蘭茨覺得這些東西汙染環境，所以便以維也納禁止吸菸為由搞出了一個機械菸草稅。
奧地利帝國的高層對於可以增加稅收的事情，總是比較歡迎。但即便是加了一項機械菸草稅，奧地利人開發新式代步工具的熱情也沒有減弱。
實際上很多人都發現了皇家在這一領域的空白，所以大量民間資本和“有識之士”湧入。
但弗蘭茨並不對他們抱太高期望，畢竟必要的前置科技還沒完成，內燃機的設計理念弗蘭茨已經給出，至於奧地利的這幫科學傢俱體什麼時候能鼓搗出來那就看天意了。
另外此時弗蘭茨對於蒸汽機車的要求是農用化，畢竟蒸汽拖拉機這種大功率、低速度、低靈活性的機械在這一時期可比輕量化的載人汽車靠譜多了。
只要夠大容錯率就足夠高，哪怕沒有內燃機也能驅動。
而且經過一段時間的研發確實取得了讓人欣喜的進步，同時蒸汽拖拉機也被證明是可行且高效的。
當然這隻適合大農場，實際上對於小型農場和普通農民來說這種新型機械實在太大、太貴了。
此時的蒸汽拖拉機動輒十幾噸，甚至幾十噸，維也納皇家科學會搞出的第一輛試驗車長達13米，總重量高達31噸，卻只有可憐的25馬力，速度更是隻有每小時4公里（人正常走路每小時大概五公里上下）。
（現代一臺並不出眾的50馬力國產拖拉機通常只有一噸重。）
不過這並不妨礙它是此時人類最先進的農業機械，而且弗蘭茨相信簡化版必將很快出現。
實際上如弗蘭茨所料很快就出現了50匹馬力的簡化版，之後又出現了雙蒸汽機的特殊版本，雖然達到了八十馬力，但是需要四名駕駛員就很麻煩。
言歸正傳，雨果對於大街上稀奇古怪的車輛感到好奇，歷史上此時只有英國、美國對於蒸汽汽車比較重視，但即便是在倫敦的街頭上也很難看到蒸汽汽車。
雨果又不是什麼狂熱的科技愛好者，所以自然是沒怎麼見過蒸汽汽車的。然而他好奇的樣子，讓他看起來非常像是個小偷或是“鄉巴老”。
結果自然是被汽笛和手持鈴鐺的管家驅趕，好在一旁琳琅滿目的商店又吸引了他。
巨大的玻璃窗內展示著各種稀奇古怪的商品，來自非洲、亞洲、中東的各類商品應有盡有。
此外來自奧地利帝國各地的美酒、美食、樂器也同樣匯聚於此，不過最能吸引雨果目光的還是那些珍貴的機械裝置和橡膠製品。
此時在巴黎，一雙橡膠防水鞋的價格高達100法郎。由於橡膠的極度稀缺，只有少數達官顯貴才能穿得起。
而在希爾費大街的商店裡只要五弗羅林，實在是讓雨果感到有些瞠目結舌。
大街上誇張的人群數量也讓他感到奇怪，畢竟聽說維也納的人口只有40萬左右，而雨果此時感覺大街上比擁有百萬人口的巴黎都要擁擠。
實際上從1836年維也納加入德意志關稅同盟至今，光是常住人口就翻了一倍，再加上其是奧地利帝國的政治、經濟、文化、交通、科技、國際交往中心..流動人口更是多到難以統計。
雨果還注意到一件事，那就是這條街上除了那些精美華貴的老式建築以外，更多的是一些新建的高大建築。
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