1846年的加利西亞實際上是奧地利帝國最貧窮的省份之一。在此時的奧地利帝國無論有任何黑鍋扣在當地貴族身上都不違和。
在加利西亞也是如此，當地的貴族們依然保持著十八世紀的生產模式。
農業效率低下、工業幾乎為零、礦業被幾個尸位素餐的古老家族霸佔。
由於缺乏外來移民導致整個地區就像一潭死水一樣，所有人習慣貧窮，貴族們則是習慣了相對富裕。
上一任加利西亞總督是個出色的軍事家，然而卻對加利西亞人極為不信任。
同時這位總督作為一個參加過拿破崙戰爭的老兵，他覺得自己的使命就是徹底滅亡這種可怕的災難。
於是乎在這種思想的指導下，洛倫茨親王開始在加利西亞地區修建堡壘，劃定無人區，鎮壓、打擊危險分子。
為了方便控制和防止危險分子之間聯絡，他將加利西亞劃分成了一個個網格，以便能在最短時間內發現問題，並解決問題。
弗蘭茨修建的鐵路雖然得到了其鼎力支援，但是整個鐵路線都是沿著軍事要塞修建的，所以對於經濟發展的作用十分有限。
倒是克拉科夫自由市因為鐵路的修建，迎來了它的第二春，一座座工廠拔地而起，大量的工人、商人湧入。
再加上其特殊的地理位置和超然的自由市資格，克拉科夫的發展速度可怕，甚至一度取代了華沙在波蘭的地位，巔峰時期人口一度達到近三十萬人。
施塔迪翁伯爵接任總督之後雖然進行了一系列“卓有成效”的改革，但是無奈已經錯過了發展的最佳時機。
再加上當地貴族們的陽奉陰違，農奴們的愚昧無知導致這些改革並沒有帶來多少改變。
正是因為如此，弗蘭茨才那麼有信心直接在當地消化掉這一百萬難民。
就在貫穿整個加利西亞的德涅斯特河中段，存在著大面積長年荒蕪的洪泛區。
當地的土地價格非常低廉，但這不代表這些土地不肥沃。恰恰相反這片長年經受洪水侵蝕的土地是後世著名的農業基地。
只不過這個時代加利西亞的貴族們對於土地的改造能力幾乎為零，實際上即便是他們有這個能力也不願意付出相應的代價。
其實就算他們願意，他們也付不起這個代價，歷史上也是由奧匈帝國完成了德涅斯特河的整治，從而開闢了大量農田，進而導致在1880年到1910年30年間加利西亞的人口上漲了57%。
弗蘭茨這樣大肆購買土地的行為非但沒有引起當地貴族的任何不滿，反而還得到了相當大的支援。
尤其是那些與波蘭復國軍還有聯絡的貴族更是極力促成此事，畢竟在他們心中只要打贏了復國戰爭這些土地還是他們的。
而且這些無人耕種的土地留在手中本身沒有任何意義，特別是在這個畜牧業和木柴生意走下坡路的時代。
交易可謂是一拍即合，最終每公頃土地的價格敲定在10弗羅林，這個價格雖然比弗蘭茨購買的匈牙利土地貴了一倍，但是依然要比內塔來尼亞地區的土地價格低得多。
最後弗蘭茨用兩千萬弗羅林的價格購買了200萬公頃的土地，這在當時看來絕對算得上是一個瘋狂的舉動。
國內的貴族和各方勢力對此評價不一，有人覺得這是仁慈和皇室擔當的體現，有人覺得這完全是在浪費金錢，其他國家的人就該由其他國家的君主來拯救...
不過弗蘭茨倒是並不在乎別人怎麼評論、怎麼看，他將已經確認無感染跡象的難民集中起來前往
除此之外加利西亞德涅斯特河開始修築堤壩、整治河道，保障安全這是當務之急，下一步便是處理那些荒灘和荒地。
此時弗蘭茨研製出來的重型拖拉機終於可以派上用場了，雖然經過了幾次反覆改良，但是這些拖拉機的重量依然在十噸以上。
其實這些拖拉機在此時奧地利的帝國並不叫拖拉機，而是叫全覆式履帶火車頭。
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