尤其是在整改完成之後，弗蘭茨甚至還需要減少一些紡織廠才能防止生產過剩。
不過此時的神羅倒是有一個十分逆天的優勢，那就是重工業。
魯爾區的潛力確實非常巨大，它自然稟賦要比波西米亞好得多，至少兩者在規模上完全無法相提並論。
然而此時魯爾區的發展卻遠不如波西米亞，工業產值還不如後者的零頭。
這主要是技術和政策造成的，並非是魯爾區真的不如波西米亞。
魯爾區的開發將會是一個極大的爆點，尤其是煤炭採掘業。
魯爾區最大的優勢之一就是有儲量龐大的硬煤，不過普魯士的技術落後，監管也十分鬆散，開礦的主力都是那些私人小煤窯。
這些小煤窯到並不一定違法，但一定不正規就是了。
人命密集型工業可不是開玩笑的，那些小煤窯的礦工死亡率比深入非洲內陸的開荒團死亡率都要高。
產量也就那樣，並不是說什麼東西只要變成私人的就能產量倍增。
而且這些小煤窯最大的問題在於誇張的浪費，由於技術和經營策略問題，這個時代的小煤窯只會去採掘那些最容易獲得、品質最好的煤炭。
這種策略在當時確實是獲利最高的方式，但浪費是不可避免的，同時也留下了大量隱患。
歷史上魯爾區殘缺的煤山自燃的情況屢見不鮮，如果不是可以直接引河水滅火，恐怕魯爾區早就成為一片火海了。
這些自燃的煤山就和那些小煤窯脫不開關係，畢竟他們根本就不用為以後考慮，更不可能會考慮這種問題。
但弗蘭茨不同，他必須考慮這些情況。最好的辦法就是用正規煤炭企業來代替小煤窯。
帝國允許私人經營煤礦，只不過安全和管理標準要向帝國礦場看齊，同時接受監督。
魯爾區的煤炭完全可以撐起一整個完整的工業系統，這是波西米亞和神羅任何一處地區都做不到的。
時間也該進入到大鍊鋼鐵的時代了，弗蘭茨正好接著這個機會進行轉型。這樣既不會辜負了魯爾區的自然稟賦，也不會如歷史上一樣讓一切都太過畸形。
而且現在重點是要解決北德意志地區，更確切點是普魯士的問題，魯爾區的開發便成了破局的關鍵所在。
除此之外改造本身既是促進就業，也是在做大蛋糕。
整個德意志地區的技術都明顯落後於奧地利，更新裝備之後可以讓其效率大大提升，同時經過整合之後資源的優勢也可以更好發揮。
要更新裝備就要生產裝備，還可以刺激生產端，生產端也同樣需要資源才能生產，這樣一切就能形成閉環。
同樣需要改造的還有鐵路，曾經弗里德里希·李斯特抓住了普魯士在國防上的痛點，將普魯士引上了不同的鐵軌。
與普魯士採用相同軌距的地區還不少，這實際上增加了不少交通成本，而且也不利於團結。
萬一帝國需要鎮壓某地的叛亂時，這些亂七八糟的軌距會成為相當大的麻煩。
除了改造本身，神羅的鐵路網也需要重新完善。
鐵路就像是國家的血管這句話一點也沒有說錯，沒有鐵路想要最佳化整個國家的資源配置是幾乎不可能的。
如果僅靠騾馬，運輸的損耗可能比貿易本身的利潤都要高，尤其是煤炭、鐵礦之類的資源。
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