不過他也看開了，總比喝巴黎水好。
倪睿傑年齡四十多歲，正是體制內最年富力強的時期，這個年紀能來東陽被委以重任也能看得出，他之前挺順的。
每次來都只是小談一會兒，比如這次，先寒暄了一會兒昨晚的表演，表示自己沒搶到票，必然一定去長長見識什麼的，之後又聊了些規劃問題。
態度很端正，顯然盧勤儉交代的很通透。
不過倪睿傑本人也絕不是沒能力的，他上任後第一件大動作，就是在東陽修建高架和環線，兩個專案同時開工，有國家大基金支援託底，國家隊承建。
以東陽現在的人口密度，也該有這些了。
高架主要連通未來城和東陽市區，而環線則是外圍一圈包裹，連通不同幾個方向的高速路，同時專門為未來城設立多個匝道口。
甚至耗時較久的地鐵工作，也已經來了人勘探。
甭管有沒有機會，先研究研究。
整體而言，東陽的產業區將圍繞西側的「機械未來城」和北側的「新開區」，而居住區則向南。向東擴張。
倪睿傑其實能量不小，他同時代表盧勤儉和京北那邊，許多東陽原班子跳起來摸都摸不到的層面，對倪睿傑來說熟門熟路，甚至打個電話就搞定了。
一定程度上，他甚至能聯動遷市。連市，形成一體化發展。
如李康達離開前所說的，東陽日後的工業招商投資，將限制在高新技術產業範圍內，而弱一些的，一併外延至周邊縣市，招商政策和福利水平拉齊，周邊可能還優秀些。
就比如研究院的汽車事業部，有大量供應商，許多企業因為體驗過什麼叫「背靠大樹」，都想要團結在研究院周邊。
那自己想破腦袋，不如和研究院人聊聊天。。。而且還能跑業務不是？
我要是不去，萬一別的小賤人搬到研究院眼皮底下，近水樓臺先得月把我這個原配供應商翹了怎麼辦？
不行，我得先去建個廠，把產能搬到那邊去！
這裡面若是做車載螢幕。空調系統的，可以被允許落在東陽，但你要是做座椅軟包的。。東陽會引薦至周邊。
要知道現在汽車事業部，可不只研究院自己的「地球守護者」，背後是9家車企聯盟，供應鏈需求巨大，技術和研發能力下放後，帶飛了無數國企小企業。
類似的例子還有很多，「散裝北經濟帶」的版圖初見端倪，連市那邊還準備擴大自身港口的吞吐能力，來滿足日漸增長的海運規模。
這種大聯動，將東陽，或者說研究院帶來的產業能量，徹底的鋪開了。
順帶一提，三月份時，去年的全國經濟統計資料也出來了。
散裝省惜敗。。。依舊輸了粵省一手，保持第二名。
為什麼是惜敗？原本兩省差距大概在3—4千億左右，去年統計後，已經縮小至了600
億。
以兩個經濟巨獸的總體量，真的是隻差了一點點。
但散裝省在發展，人家粵省也不是原地等著。
在其他地方一同進步的情況下，能縮小的差距，基本都是散裝北這幾年的變化了，東陽去年的GDP大概接近2200億，周邊均有上漲。
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