李諾今天休班，但他昨天得知今晚十點左右，有一艘從棉蘭島過來的輪船靠岸。船上有滙豐從島上礦主手中拍下一點八噸粗金。
這可不是什麼好訊息……
滙豐從六零年代中期開始向外擴張，先是收購米蘭特銀行進入歐洲。又在星加坡建立分行，將觸角伸向東南亞。
70年代中期開始持續購入了海洋大陸銀行的股份，試圖向北美滲透。
十餘年的擴張下來，分行超過兩百家，覆蓋30餘個國家和地區。
資產從60年代末的10多億美元，增值到接近1000億美元，十年間翻了近百倍。
問題是，持續擴張和資產的增加，並不代表賺錢。
滙豐長期沿用殖民地時期的金融運作模式，業務以國際匯兌和貿易融資為主，完全不適應亞太地區經濟結構轉型的浪潮。
決策層僵化低效，再加上歐美和戴英本土銀行的阻擊，看似一路高歌猛進，實際上一直在持續砸錢填窟窿和砸更多的錢，創造出更大的窟窿。
現金流，是銀行生存的基礎。
收購是要花錢的，維持著日益龐大的分支機構同樣需要花錢。而伸向世界各地的觸角，不但沒能給滙豐帶來收益，反倒不斷造成虧損。
於是，十分危險的情況不可避免的出現了——賬面資產和利潤在不斷增加，經營性現金流卻在逐年下滑。
如果不是港島在七十年代中期後經濟持續向好，可以持續的大量吸血，滙豐的海外體系早就維持不下去了。
除了用港島的收益補貼海外投資，連續多年持續走高的金價，也是滙豐維持賬面盈利的重要手段。
不斷從東南亞幾大產金國，用較低於市價的金額收購黃金，並以此獲得持續產生正收益的儲備資產。
可以說，港島是滙豐這艘大船的發動機，黃金是壓艙石。
滙豐總部雖然在港島，但它的主金庫設在倫敦。
港島金庫內除代儲業務外，屬於滙豐的常備儲金量只有五萬金衡盎司，約一點五五五噸。
持續收購之下，儲金量必然會超出閾值。
每當儲金量達到十萬金衡盎司，就會運走七萬金恆盎司到倫敦金庫，以方便在倫敦黃金現貨市場進行資本操作。
上一批是去年十一月末運走的，隨後的幾個月補進了兩批，現在的儲備量堪堪達到六萬金衡盎司。
以李諾的經驗，起碼還需要補進兩到三個批次，才會達到十萬金衡盎司的起運值。
預估時間非常充裕，曲卓第三次進入金庫後，滙豐的儲備金就變成了“金包鐵”。
以李諾的位置，事先完全不知道滙豐有一次性購入一點八噸粗金的計劃。而棉蘭島的粗金，大多數時候純度都超過百分之七十五。
就按百分之七十五算，一點八噸粗金精煉後，有超過了四萬三千金衡盎司的純金。
也就是說，新購入的黃金入庫後，滙豐的自持黃金將超過十萬金衡盎司，達到了起運量。
以過往的經驗看，今晚粗金到港，最快明天下午，最晚後天上午就能完成精煉和熔鑄。入庫後快則兩到三天，慢則一週左右必然會起運去倫敦。
如果剛好趕上合適的航期，不排除入庫後短時間就出庫起運的可能。
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