滙豐銀行大樓，是港島最先引入監控系統的單位，比港島警隊還要早幾個月。
不過，受技術、成本和應用經驗所限，眼下這年月的監控系統……對於不瞭解和沒有應對經驗的蠢賊來說，是有用的。
首先，沒有很高的設定密度。
整個滙豐大樓只在幾處關鍵位置安置了攝像頭，監控角度有限，存在大量盲區。
其次，僅能實現黑白影像捕捉，且無數字壓縮技術。單盤180分鐘的VHS磁帶，僅能儲存不足30分鐘有效畫面。
一個攝像頭一天就要五十盤錄影帶，真要安置四五十個攝像頭，即便只儲存三天的監控影片，刨去監控系統本身，只錄像帶的採購和損耗一年下來就得老大一筆開銷。
滙豐雖然家大業大，也禁不住那麼造呀。
監控攝像頭數量有限只是一方面。
另一方面是，受技術限制，室外監控畫面白天畫質還算過得去，夜間成像效果極差。
即便攝像頭附近有光源照射，身穿不反光黑衣從監控畫面內明暗對比較低的區域走過時，除非監控人員緊盯著畫面仔細分辨，不然很難發現。
這就意味著，只要行動人員訓練有素，再加上有內部人員提供足夠詳細的情報，避開攝像頭捕捉並不是很困難的事。
而且，不需要一直躲避。只要在控制住監控值班室之前不暴露，行動就成功了一半。
為什麼是一半？
另一半的關鍵，在於幾個固定位置的警報按鈕。
那玩意與中區警署相連，一旦按下去，不但滙豐大樓內警鈴大作，中區警署值班室的警示燈也會同步亮起……
晚上十一點四十分左右，一輛從滙豐熔鑄廠出來的菲亞特daily轉進德輔道。
78款菲亞特Daily（國產後命名：依維柯）
德輔道中段路西側兩棟樓之間的陰影裡，兩名身穿黑衣黑褲黑鞋，已經潛伏了快兩個小時的黑影，第一時間捕捉到了車型少見極易分辨的菲亞特。
很快，二人目睹菲亞特在滙豐側門外的障杆邊停下。
值班亭內出來一名安保壓下配重側升起障杆，菲亞特起步駛入貨運車輛專用通道。
監控室的值班人員透過監控畫面看到情況，使用內部通話器通知工作間。一名夜班庫管員按下控制開關。滙豐大樓側邊可容納中型箱貨進出的大型卷折門緩緩升起。
這輛菲亞特daily是滙豐去年剛剛購入的幾輛押運車之一，大半夜的過來，是運送十六號晚上到港的那批黃金。
正常來說，那批黃金今天中午就能完成提純鑄造，但粗提純完成後，中間被滄浪公司的十三點六噸黃金插了一道。
所以，拖到了晚上六點多才完成澆築。後又經過了降溫和脫模，夜裡十一點才裝車送往總部金庫。
五個行動小組早就按計劃潛伏在滙豐總部大樓附近，之所以入夜後遲遲不動手，就是等這輛車呢。
因為，黃金運到後，值班庫管和安保會隨運送黃金的工人下到地下二層。
在完成入庫程式前，地上只有四名夜班安保。分別是正門保安室一人，側門外值班亭一人，監控室兩人。
這段時間，是潛入的最佳時機……
。號訊送傳伴同的伏潛側北西和側南向，電手的布黑著罩出掏時同，後況定確工特名兩的伏潛側西路段中道輔德
