要說把塘沽的廠子搬到京城來，估計那邊大把人樂意。如果說把京城的廠子搬去塘沽……雖然不知道具體規模，但兩家大機率都是幾千人大廠。
用腳指頭想都知道，不得成片的一哭二鬧三上吊呀？
“……”佘主任身上的豪氣迅速衰退，彷彿在為這個艱難的抉擇而犯愁。
為什麼是“彷彿”？
裝的唄。
做出這樣的決定，是經過了多方考量後的結果。
京城汽車廠是軍工企業，所有的職工都屬於軍工，動員起來比普通職工要容易一些。
那是次要的，主要原因是，今年剛做出決定，從單一軍品生產向軍民結合轉型。
推動這一決策的源動力是，我們想研發212的後續車型，但技術和資金不允許。
剛好老美第四大車企A因為兩次石油危機陷入困境，急需尋找新的增長點。在中間人的撮合下，去年年底接觸上了。
今年兩邊多次互相參觀考察後，已經開始了初步的談判。
上面的意思是，要透過合資的方式引進先進的技術，還要保證絕對控股權。
我們沒有錢往裡投，能拿出的資本是地皮、裝置和工人。現在的汽車廠太小了，本身就計劃要動，搬去郊區更寬敞的地方。
而且，就現在的談判情況看，雙方對京城汽車廠的估值存在巨大的分歧。我們需要撐大工廠的動產也不動產，以提高估值。
塘沽汽車廠，TJ210和TJ211因為車型和設計的原因，76年就已經停產了。去年參照BJ130 圖紙，上馬了輕型載貨車，並率先在國內開發出雙排座輕型載貨車。今年還“參考”豐田轎車，生產了 63 輛740 型轎車。
同樣是一家有人才有積累，但急需新技術，新裝置進行升級的工廠。
如果將京城汽車廠與塘沽汽車廠合併，主力搬去塘沽，京城這邊的人員肯定是會鬧意見，但對兩家廠的發展是絕對有好處的。
首先，塘沽也是工業城市，有鋼材和一系列配套零件的供應能力。有充裕的土地擴張，還距離港口更近。
如此一來，留在京城的部分參股，怎麼折騰可以讓臭小子做主。放在眼皮子底下，一旦發現問題，隨時能夠糾正。
搬走的部分與塘沽汽車廠合併，體量不但不會縮小，反而會進一步撐大，確保在與老美A公司的合作中佔據有利地位……
至於拖拉機廠，上面已經瞭解清楚了，臭小子考慮到彎省的地形條件，搞的是小型園圃拖拉機。
我們也多山地，需要那種靈便的小玩意。但我們更需要大型拖拉機和大型農耕機械。
京城拖拉機廠和塘沽拖拉機廠一個是57年元月，一個是56年元月建廠，都是有很深的人員、技術和裝置積累的大廠。產品上又有重合，存在一定的競爭。
如果兩家合併，就會成為一家逾萬人的大企業。強強聯合，優勢互補，可以集中資源進行攻關。
雖然遷移起來必然是一件非常困難的事，但還是那句話，對工廠的發展是有好處的。
而且，就是讓臭小子看到難處，看到上面對他的支援，讓他從三菱那裡弄大型裝置的技術。他能弄到緊湊型拖拉機的核心技術，就一定能弄到大型的。
就像他說的，先進的不一定是最適合我們的，六十年代末到七十年代初的主流技術就行。
還有更重要的一點，京城的人口壓力實在太大啦。
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