其他的都不提，一臺海鷂上用的.104發動機，不含備件和維護包，戴英軍方採購價是135萬英鎊，他“買”出一臺來要一千兩百一十三萬。
“買”一臺發動機，要“賣”一堆廉價晶片才能“平賬”。
“供”是肯定供不起的，還是要想辦法搭建起自產能力。
好在只要掌握設計引數就行。材料和加工工藝，不用在英國佬這棵樹上吊死。
五軸機床要搞，金屬3D列印要趕緊推進。
三菱還是要去呀。
找個合適的理由“深度遊”一番，感覺至少能解決百分之七十……
參觀了一大圈，15號回到倫敦。
跟海軍裝備部開了一場，包括曲某人這個兼職翻譯在內的，一共只有五個人的閉門會。
首先談的是堡壘號。
如果按照武器裝備外售，中間的稽核手續太麻煩。而且，東大作為盟友外第三方國家，戴英還要向歐共體成員做情況通報。
雖然只是通報，並不需要批准，但保不齊就會鬧出波折。
為了最大程度的規避麻煩，海軍方面會盡快將“堡壘號”做報廢處理。隨後搞一場拍賣會，由沙巴州拆船廠拍下。
按照時下的鋼鐵價格、艦船噸位和歷史成交價估算，大約在200到240萬美元之間。
堡壘號右舷動力系統完好，具有中、低速自航行能力。
“船”自行從朴茨茅斯港駛去沙巴州，比僱傭拖船要經濟太多了。
沙巴州拆船廠可以在成交後，委託戴英在拆除艦載軍用雷達與武器系統的同時，對右舷動力系統做恢復性維養。
在這一過程中，戴英方面會秘密將船隻設計圖，以及兩次技術升級的相關圖紙，放進左舷過火受損艙室。並以保障航行安全為由，對受損艙室做封閉處理……
沙巴州拆船廠還在建，連碼頭都沒有，堡壘號抵達後只能尋一港口落錨臨時停靠。
這期間，可以出現個“第三方”，以開設公海賭場，或是打造航母公園等用途，加價將船買下。
隨後，將船委託給東大某家船廠進行整修和翻建。
推進到這裡，東大方面就可以按照需要，對“堡壘號”進行整修了。
施工一段時間後，“第三方”因為資金問題，無法按照合同支付維修費。
再後面，透過司法途徑也好，友好協商也罷，“第三方”直接把堡壘號抵給東大，船就合理合法的完成了過手。
另一邊，在戴英對堡壘號進行報廢和拍賣的過程中，東大與戴英籤一份鷂式GR.1和雙座教練機GR.2的購買與培訓合同。
鷂式和海鷂的基礎操控和維養是相同的，飛行員和地勤人員可以先訓著。
等東大拿下堡壘號，正式做出將其改為航母訓練艦後，再與戴英修改合同，將訂購的“陸鷂”更換為“海鷂”。訓練科目也增加航母起降和海鷂機型的維養。
另外，對堡壘號的修復與升級，東大可以委託戴英船廠完成，也可以僱傭戴英工程師指導完成。
……談以可都切一，學教典戰作、練訓、行航的續後括包，購採備裝子電、達雷、武載艦
