李恪正在指揮工人拆卸幾輛車的車輪，等會兒要拿這三輛車做實驗。
江南走進車間， “怎麼樣？開始了嗎？”
哥仨轉過頭來看向江南。
“哥也來了！”
江南笑了笑，“過來參觀一下！畢竟這是工廠加工的零件第一次得到實質性的應用。”
李恪信心十足，“放心吧哥！等會兒這幾輛車換上加工好的車軸，效果肯定比之前的木車軸有很大的改善，這個毋庸置疑。”
大唐的馬車或者人力車車軸的結構與材質主要繼承自前代技術，也有一定的發展。
主要材質為硬木，比如榆木、棗木等，經桐油或漆處理以防腐。
高階一點的車輛會採用金屬包覆軸頭，以減少磨損。
像江南之前在皇宮裡坐的那輛馬車，就是“金銅飾軸”，軸頭上包裹了金屬套管。
但不管是木質車軸還是用金屬包覆的車軸，全都是硬摩擦，車軸與輪轂首接接觸。
為了減少摩擦帶來的阻力和車軸的磨損程度，通常會用動物的油脂進行潤滑和保養。
即便是這樣，磨損仍然很快，尤其是載重大、行駛時間長的時候，磨損速度還會更快。
唐代《營繕令》規定官車“軸三年一易”，民間可能更頻繁。
普通民用車的車軸可能需1-2年更換一次，載重車輛甚至數月一換。
幾名工人把之前的木頭車軸全部拆下來，然後把加工好的鐵軸裝上買來的軸承。
車軸的中間部分焊了角鐵，用來固定車架。
因為之前做了很充足的準備，尺寸幾乎沒有偏差，車軸很快就裝好了。
李泰抬起車轅，感覺還沒怎麼用力，就把馬車拉動了。
“哈哈！阿兄，你們快試試，比之前的木車軸輕快多了。”
“是嗎？”李承乾欣喜的挽了挽袖子，“我也試試。”
“確實輕快了很多，之前要想憑一個人的力氣拉動一駕馬車恐怕有點費勁，現在感覺稍微一用力就拉動了，哈哈哈！”
李恪蹲在車輪旁邊觀察著車軸的狀態，“相比於之前的硬摩擦，軸承幾乎沒有什麼摩擦力，這樣不止是省力氣，速度肯定會提高不少。”
現在大唐主要的官道都修了水泥路，馬車走快一點也完全不成問題，完全不用擔心會把車架或木頭車輪顛壞。
江南也覺得很高興，“有進步就好！哈哈哈！”
李恪惋惜的嘆了口氣，“可惜我們現在還造不出軸承來！”
“慢慢來，不要著急！什麼東西都是從無到有慢慢累積的。”江南安慰道。
李恪深吸一口氣，“哥說的對！慢慢來，該有的以後肯定都會有的。”
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