“深刻是深刻，就是不知道碳矽集團能不能擔得上這份深刻。”俞興有些意外小英對產業發展的看法，“過山峰歇一歇，正好你可以一起看看臨港的勃發。”
過山峰至此已經打出手裡全部的子彈，現在也面臨著美、日、歐不同力度的追查。
劉琬英沒有否決，過山峰確實需要沉寂，既是暫避風頭，也是研究監管政策的變化，同時再沉澱沉澱企業造假的相關線索。
俞興坐在辦公室裡默默瀏覽關於過山峰的輿論態勢，百曉生上對於日本那邊的魔王現世自然喜聞樂見，但也驚訝於這種行業裡初步顯示出的系統性造假。
還有人整理出了日本這些年早有端倪的問題，最典型的就是像日本高田的安全氣囊已經連續好幾年出現質疑的報道，也有對它的起訴。
俞興饒有興趣的瀏覽國內相關的分析與閒聊，冷不丁瞧見一條@自己的發言。
“博士，博士，這過山峰是真的在盤踞在汽車產業上面了啊，從發動機到柴油排放到上游材料效能，我覺得過山峰的成員一定是和汽車產業相關的資深從業者，博士，你怎麼看？”
俞興能怎麼看，這個分析還挺對啊。
他沒有裝看不見，倒是其樂融融的一起參與對空頭之王的探討，提醒道：“過山峰之前還做空過網際網路公司，還做空過林木公司。”
俞興的意思很簡單，不能因為過山峰近期做空的目標就假設從業所在。
帖子很快因為俞興的出現而變得熱鬧，隨即還有人開著玩笑：“過山峰又不是一個兩個人，這一撥人是車企的，那一撥人是網際網路的，然後還有林木的，又或者是有人存在橫跨行業的，就像博士不也是車網雙修，也能符合過山峰過去做空的部分特徵啊。”
俞興瞧見這一條的時候，心跳還是不由自主的加快了。
他沉默了好一會，打了個“哈哈”，然後便把話題轉到對事業成功的期盼，“我希望能把車的事業修成功，不然之前的公司就白賣了”。
話題轉向，緊接著便是一番對汽車的閒聊。
俞興從論壇脫身，又盯著螢幕看了會，再思考過山峰目前的情況，覺得應該可能大概真能這樣保持一輩子。
或許，等自己快死的時候，可以秘密寫進自傳裡。
俞興心裡閃過這樣的念頭，但瞬間又決定連自傳都不要寫。
週末閒暇，只遙望了過山峰這次做空的輿論情況。
等到又一個週一，劉琬英已經踏上返程的航班，日本這次汽車供應鏈的連鎖反應還是又波及到重磅的玩家。
也許是遭受輿論壓力，也許是認為這樣的時機容易法不責眾，也許是真的像媒體鼓吹的那樣具有無畏精神，連華夏網友都覺得已經存在端倪的日本高田公司宣佈對產品的內部獨立調查完成，顯示出一些違反公司工程標準的產品流入車企。
按照社長高田重久在下午釋出會上的表示，是向車企提供過包含不完整與不準確資料的測試報告。
他同樣鞠躬致歉，併為高田氣囊所造成的事故結果表示深深的遺憾，承諾會補償家屬，並進行嚴格的內部整改。
產業環境是這樣，三菱幹了，雷諾幹了，大眾幹了，戴姆勒幹了，菲亞特幹了，神戶制鋼、東麗集團、三菱材料統統都幹了，甚至還有挫敗過山峰野心的論調。
所以，高田為什麼不可以幹？
但高田真不可以幹。
出乎社長高田重久的意料，他這邊剛在下午自首，僅僅到了晚上便迎來本田、豐田等核心客戶終止合作的宣告，隨即便是一連串車企類似的反應。
安全氣囊這種東西給消費者帶來的觀感衝擊遠比鋼材效能、滌綸絲強度要大得多！
這種零部件因為控制成本而帶來的隱患更是惡劣得多！
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