碳矽集團是有則改之，無則加勉。
李一帆既覺新奇也有收穫，雖然俞總用行動支援雷射雷達這個專案，但他確實沒想到碳矽集團內部還把“智慧駕駛”明確為技術叢集的探索方向。
他在會議之後有些心潮澎湃的詢問俞總：“俞總，碳矽集團是因為雷射雷達這個專案，所以把智慧駕駛列為未來方向嗎？”
俞興見他問的直言不諱，也就笑著直言不諱的回答：“李總，你這個……搞反了啊，是因為要把智慧駕駛列為未來方向，我們才重視雷射雷達的啊。”
李一帆“呃”了一聲，連續的支援確實讓他有些得意。
“我們先積累技術，收集資料，就像會上說的，這是我們下半程的重點。”俞興笑道，“你歇一歇，準備好了就可以開展工作了。”
李一帆問了最後一個問題：“俞總，你們這個電車的底盤是參考什麼車型？”
他沒在會議上聽到這方面的內容。
“我們有把漢蘭達和沃爾沃XC90作為學習的物件，它們都有7座的車型。”俞興答道，“但更多的還是基於電池來重新設計，這也是學習特斯拉當年從蓮花跑車買底盤搞設計的經驗。”
俞興又和這位聊了幾句，瞧著對方仍舊精力滿滿的模樣，順口就邀請他明天一起到申城車展上逛一逛。
年初京城，年中申城，年底羊城，三大車展到了面前，自然也要看一看。
李一帆滿口答應下來，想著藉著這個機會把研發資金的事情也趕緊落實下來，自己已經回來了，應該不會出現變故吧……
次日，也是申城車展舉行的首日。
作為家門口的車展，俞興這位碳矽集團創始人連續兩次被邀請宣講新能源汽車，但他也拒絕了兩次，不願意在這樣的階段多聊。
不過，申城的媒體得到暗示，第一時間注意到俞總等人的出現，迫不及待的就圍上來採訪。
俞興只簡單聊了幾句新能源的發展就要繼續自己的參觀。
“俞總，俞總，你對於今年車展上的車型都有什麼評價？”記者詢問了常規的問題。
“都很不錯啊，寶馬3系這一代的F底盤感覺很棒，賓士CLS的惡魔之眼確實好看，奧迪這一代的A6L我剛才坐了，科技感不錯。”俞興全是誇讚，“全新的帕薩特上市不到一年就突破15萬銷量，太厲害了……”
記者覺著俞總有點敷衍，而自己的稿件內容也沒湊夠，思考兩秒後問道：“俞總，你對今天車展亮相的新能源車型怎麼看？”
俞興沉吟：“這個嘛……”
記者總算感覺到一些不一樣的，立即用更準確的車型來詢問：“俞總，就像寶馬的ActiveE，你認為它怎麼樣？”
寶馬ActiveE是基於1系Coupe打造的純電車型。
“我剛才注意到了，這款車吧，寶馬試水電車的方向是正確的，但具體到這款車，它的續航里程只有160公里，我覺得這是一個亟待解決的問題。”俞興就事論事，“這是一個會讓車主很沒有安全感的里程，而且，空調的製冷制熱這種日常使用必然還會讓續航打折。”
他認真的說道：“續航里程是新能源車型最重要的問題之一，不解決它，新能源車型不太容易賣好，像特斯拉今年量產的del S入門已經有400公里，相較而言，今天車展上的純電車型都比較遜色。”
這時，旁邊路過好奇聽了兩句的人笑了笑，插嘴道：“俞總，我們是寶馬。”
俞興側頭：“？”
“我是寶馬華夏的陸奕。”來人自我介紹。
俞興見他沒有握手的意思，也不清楚具體是寶馬的什麼職務，探討道：“陸總，續航這個問題不解決，新能源汽車就難以真正的獲得使用者認可，這款ActiveE的續航看起來和你們的i3差不多，為什麼你們不在電池上多做文章來緩解這個問題？”
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