第400章 品牌價值
電車是個玩具。
這是包括馬娜娜等人在過去一段時間對它的看法，而考慮到特斯拉過去產品的價格，加上一個修飾詞便是更完整的表述，電車是個昂貴的玩具。
作為蓮花工程的技術副總監，也作為一個愛車人士，馬娜娜儘管知道特斯拉新車好像有了不一樣的概念，但那些都是媒體的描述，都只是文字和圖片，而真正實際體驗了這輛車……
馬娜娜陡然有種“這不是玩具，真是一輛車”的奇怪感受。
並且，不僅僅是一輛車，更是一輛十分不錯的車。
最為驚人的是，這輛車完全沒有業內過去幾十年渲染高價值的發動機和變速箱，它是繞開了傳統方式從而實現的工業產品。
這種衝擊感確實太強了。
“del S確實賣得不錯。”俞興聽到馬娜娜的感嘆，再看面前這輛車，想到了特斯拉的股價，笑道，“現在可以買買特斯拉的股票，後面一定能發財。”
“這只是階段性的。”馬娜娜這麼點評了一句，“它確實很快，但也沒有超越油車。”
俞興聞言，詫異的看了眼這位技術副總監：“怎麼？你對它不服氣？你不看好它的未來？”
“國外至少7萬美元起步，它的速度在這個價位又不是無敵的，大家都是圖新鮮而已。”馬娜娜對車很在行，不用多想就舉了個例子，“就像是雪佛蘭的科爾維特，它的0-60h只要3.8秒，價格才不到6萬美元！”
0-60h是從零加速到六十英里所需的時間，差不多就是96.6公里，可以當成零百的指標。
俞興搖頭：“我不知道科爾維特。”
馬娜娜認真的說道：“俞總，你如果用你的不知道來否定科爾維特，可能更多的人並不知道碳矽集團。”
俞興瞧著她這樣較真的模樣，忍不住笑道：“我不是嘲諷科爾維特，我是真不知道，但我能猜到它是那種美式肌肉車的定位，會有各種機械效能來支撐它的價格，但對於市場而言……好吧，這輛del S很大程度上，我覺得它能媲美所在價位的燃油車就夠了。”
“馬總監，你在兩年前能想到特斯拉能做到這一點嗎？”
馬娜娜面對這個問題，倒是沒有堅持自己的不服氣，承認道：“我剛才就說電車發展很快了，我的觀點是，它更多是嚐鮮，是階段性，不會一直這樣賣下去，因為大家都會知道它的效能沒有超越寶馬的、奧迪的RS等等。”
del S官宣的0-60h加速是4.2秒，而是4.1秒，RS是4.1秒，科爾維特更是隻要3.8秒。
“馬總監，你對汽車的調校可能很擅長，但賣車不是隻賣加速。”俞興示意可以把del S放下來了，邊走向駕駛室，邊說道，“不同價位的車型是對應不同使用者群體的。”
他開了車門坐進去：“如果一個使用者來買10萬級別的車，他大概需要觀察油耗，如果是20萬級別的呢？”
馬娜娜很自然的繞了半圈，拉開車門坐在副駕，皺眉重複被拋給自己的問題：“20萬？嗯……空間？軸距？”
“這些引數都會有對比和衡量的，但可能到20萬的級別，使用者或許更希望……”俞興琢磨了一個詞，“粗暴點來說，也許他想要更體面些。”
他繼續說道：“到了30萬，這已經進入豪華車的區間，大概就更關注品牌價值了，對於你剛才的問題，難道30萬級別的寶馬3系在加速方面就都比更便宜的車要好嗎？為什麼很多車主還是要選擇它？”
俞興把這種明顯的區分繞回面前這輛車：“就像你說的，del S已經足以媲美同價位的燃油車，它又有著新能源、綠色、電動的標籤，那些能夠掏7萬美元來買車的人，也許他們更對這種標籤所傳遞的價值感興趣。”
他伸手指了指車內的大螢幕：“這麼大的17英寸的螢幕，還是觸控的，你說的寶馬、奧迪RS都還是實體按鍵，包括特斯拉這套能夠OTA升級的系統，這些都是不同標籤的傳遞，你作為蓮花的一員，你關注的加速幾秒幾秒可能並不是真實車主所在意的，就不用拿這一點來看衰它的市場了。”
俞總最後說道：“另外，像《汽車族》那些雜誌把這輛車讚譽為‘美國仍具有偉大創造力的證明’，這種價值的傳遞也是美國使用者們所需要的，特斯拉有很多車主都是矽谷的，如果你對del S市場競爭力有興趣，你可以從駕駛感受、靜謐性等方面寫一篇彙總給我，到時候我們可以再討論。”
馬娜娜皺眉思索。
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