第402章 萌芽
俞興發現了一個自己以往忽視的視角。
柴油車業務。
他明明之前還看過大眾集團的財報，但總是下意識略過柴油車的可能性，而現在這麼一回顧，大眾在2012年全年營收裡有明明有四成多來自柴油車。
俞興常說油車油車，油車是分汽油車和柴油車，只是，或許是因為習慣了國內市場的主流，他壓根沒往後者上面想。
他很快查閱了更詳細的資料。
柴油車在如今的歐洲市場很暢銷，去年已經在全年銷售的新車裡佔比超過50%，像德國和法國更是高達60%，也就是一百個人裡買車，有60人會選擇買有省油和高效代名詞之稱的柴油車。
而大眾集團柴油車的全球銷量裡，歐洲市場貢獻了80%，美國貢獻15%，其它市場貢獻5%。
這麼來看，柴油車在歐洲和華夏兩個市場完全是天差地別的兩種聲浪。
歐洲目前對柴油轎車執行的排放管理標準是歐5，包括氮氧化物NOx不高於0.18克/公里、顆粒物P高於0.005克/公里、一氧化碳CO不高於0.5克每公里等指標。
俞興覺得按照這些指標來按圖索驥，可能就會很快看到過山峰想要的異常。
尋找合適的目標總是難的，知道合適的目標並始終圍繞它尋找漏洞，這就簡單多了，哪怕先前沒找出大眾的異常，時常瀏覽和琢磨對方的資訊，一個有望把它送往手術檯的方向就猝不及防的跳了出來。
俞興捋清大致的思路，找了機會和劉琬英探討新測試場景的搭建。
三菱汽車的發動機資料是委託多個第三方機構交叉驗證的，儘管做了隔離，但大眾集團如今的市值高達1500億歐元，體量完全不可同日而語，是僅次於豐田2000億美元的全球第二。
這麼一個巨無霸的目標，在原本嚴密的流程之上更加嚴密是應有之義。
“我想了又想，這種發動機的測試資料還是放在我們自己能控制的手裡比較合適，第三方機構的交叉驗證可以用，但用的時間要等我們這邊有完整資料以及埋伏好資金之後。”俞興很積極的交流自己的籌劃，“完全可以把作案現場就設定在臨港，抽調碳矽集團的員工或者實習生來幫忙做個私活，但硬體組、執行組完全分開，兩邊的工作互不接觸，最終的資料直接傳到我們這裡，然後我們再想辦法分析比較。”
硬體組用沒有資料分析能力的機械工程師，只負責搭建測試臺架、安裝感測器和硬體除錯，接觸到的只有電壓、電流等原始的物理硬體訊號，無法解讀資料。
資料組則只讓軟體工程師負責資料日誌的生成，資料按照時間戳分段後加密處理，無法呈現完整的資料鏈。
至於排放模型和加密資料的處理，也可以讓人只負責模型訓練，同樣能確保前後工作的隔離。
“我們就從豐田開始，然後測大眾，再然後測測日產。”俞興說道，“就從這些大品牌著手，看看他們到底存不存在類似鑽漏洞的問題。”
他同樣把真正目標掩蓋在了話裡。
“那就還是用殼公司唄，流程都是真的，也確實註冊一個第三方機構，但它只為我們服務。”劉琬英覺得這套流程沒什麼問題，“萬一出現紕漏，也是你這邊最先知道，你的員工萬一真能從蛛絲馬跡的找到問題，沒準就是找百曉生爆料，或者直接找你這個BOSS秘密彙報，你就成了最後一道防守大閘。”
俞興搖頭：“彼此都不接觸不到完整的資料和驗證流程，又是把多個品牌匿名混雜在裡面，最終的資料處理也獨立來做，怎麼會有蛛絲馬跡？”
“萬一嘛，你要這樣不也是怕其它的第三方機構出現‘萬一’的問題嘛。”劉琬英笑道，“這就像有俠客發現問題，然後趕緊找武林盟主彙報，沒想到武林盟主就是幕後黑手，很合理。”
俞興聽她這麼一說，也覺得挺合理了。
“都是日本品牌，不知道豐田有沒有類似的鑽漏洞。”劉琬英不無暢想的說道，“是時候讓那些知名車企接受過山峰的秘密檢閱了。”
俞興找到疑似問題的方向之後同樣很期待，只要想想過山峰可能讓全球第二市值的車企巨頭有每年高達數百億歐元的業務倒塌……神經就都興奮了起來！
他甚至自己在本子上考慮和推敲大眾柴油車具體可能存在的問題。
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