按照寧德時代的內部討論，這應該沒什麼問題，碳矽集團已經進行不少類似的合作，特別是關鍵技術的聯合研發。
俞興微微一笑，沒有拒絕，只是指著面前的六號原型車：“沒問題，只要寧德時代拿出同級別的磷酸鐵鋰電池，咱們就談合資公司的下一步。”
不是你要錢，我就要給。
他見竇興懷還想說話，仍舊笑著說道：“這方面也不用再談了，你把原話告訴曾總就行。”
竇興懷幽幽的嘆了口氣，確實也沒再繼續聊下去。
比亞迪的電池就在面前裝車，雖然不是量產版，但也真的存在很大壓力。
俞興看著臉色凝重的竇興懷，也有感慨，都得逼一逼啊，不然真沒那麼出力。
好在，面前不是寧王，只是小寧。
竇興懷這次連晚飯都沒吃就匆匆返回寧德，然後就沒了什麼動靜。
沒什麼比技術上的落後更讓公司有危機感的了。
儘管，實驗室裡的屬於非標產品，也不清楚具體的效能表現，而且，寧德時代的實驗室裡也有進步，但比亞迪既然能拿到碳矽集團，恐怕還真是有一戰之力。
俞興事後倒是又和曾玉群通了個電話，沒提近期具體的電池情況，談到彼此合資的潛在可能又不設時間，主要還是表達對彼此的支援和看好。
曾玉群提到自己去車企考察的見聞，充分肯定碳矽集團的投入和進步。
俞興則是更為直觀的表達看好，再次提到紅隼資本可以在資金方面提供融資支援。
兩邊在電話裡好好好，接下來還得看實際的表現。
不過，雖然俞興仍舊覺得碳矽集團在電車推進上還有很大空間，但曾玉群反而認為臨港這邊有了長足的進步，原型車陸續亮相，關鍵供應商穩定合作，專利研發出現聯盟，資方提供積極支援，再加上一定會有的政策扶持，這相較於前兩年已經是一派基業的輪廓了。
十月的國慶假期，俞興有好幾天都彷彿消失了一樣。
包括鍾志凌、呂海穎都以為老闆是放假回家了，實際上，他是和劉琬英天天鑽測試車間，又親手測試了一批剛到的大眾和雷諾柴油車型。
這兩家企業的造假實際上只要用真實的路測就能很明顯的表現出來，但這對於過山峰反而不是很好的方式，而如果交由海外測試機構，也容易走漏風聲。
所以，劉琬英一邊找國外的工程師更改測試控制軟體，要改成非標的工況流程，一邊還是和俞興親眼見證了排放的造假情況。
這麼測試一波，他們心裡都踏實下來，少則2倍，多則10倍，這種資料表現真是太石錘了。
車圈地震，在所難免。
國慶假期的最後一天，俞興在微視發了一條看海的影片動態，發現自己在這邊的粉絲不知不覺也突破50萬了。
不算很多，但之前沒給什麼推流，這種表現也還不錯。
他就像是一個正常的使用者，還在評論區回答了一些問題，其中也不乏對他與企鵝競爭的好奇。
——“俞總，你不是不看好微視嗎？為什麼還要用？”
俞興給了回答：“市場在變，企鵝在變，微視在變，我的想法也在變，就是需要體驗變化，我才使用啊。”
他又回了另外一個提問，評價了現在的微視：“現在用起來的感覺還不錯，企鵝是存在大公司病，但這款軟體對市場的適應性不錯。”
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