第465章 風暴
雷諾開盤暴跌。
沒有猜測中的停牌申請，沒有回應法國對工廠採取的行動，也沒有對外界現在盛傳的汽車聯盟生變的表態，就是帶著股價往下崩。
順便還帶上了大眾、寶馬、戴姆勒等知名車企的股價。
半天時間，雷諾股價跌幅超過20%，大眾跌幅6%，寶馬、戴姆勒等公司跌幅在2%左右，而同一聯盟的日產公司跌幅逼近8%，全球上市車企蒸發了超過200億美元的市值。
多家媒體都在第一時間報道這場來自汽車行業的醜聞風暴。
《華爾街日報》的標題是“雷諾醜聞引發全球車企拋售潮，投資者損失慘重”，提到了風暴裡的美國本土受益者，“雷諾股價暴跌20%的衝擊波迅速席捲全球市場，紐約股市開盤後的通用汽車下跌3%，福特下跌2.5%，但特斯拉因電動車替代預期逆勢上漲1.5%，歐洲車企一直宣揚的柴油清潔能源或應讓位於特斯拉這樣的超級新能源。”
日本《朝日新聞》的標題是“雷諾醜聞牽連日產，日本車企面臨信任寒冬”，依舊抨擊戈恩的領導，擔憂技術共享與供應鏈合作在本次事件裡所遭受的影響。
除此之外，日本國土交通省已要求國內車企自查排放資料，反應迅速的豐田、本田等車企很快就發表緊急宣告，表示自家嚴格遵循法規。
以及，日產公司在下午一點鐘召開新聞釋出會，宣佈了董事會的最新任命，解除戈恩的一切職務，CEO將由西川廣人接任。
作為新任CEO，西川廣人直接在釋出會上列舉了戈恩的三大罪狀，第一條是他被特搜部公佈的個人薪酬逃稅問題，第二條是指責他的個人獨裁，把日產公司變為戈恩王國，否定並抹殺了日產的傳統和尊嚴。
最後一條則是一個新的指證，聲稱戈恩動用公款，用於私人投資。
日產的決策與西川廣人的聲討實際上沒有太出乎記者們的意料，既然已經被捕，如同雷諾一樣，CEO必然換人，也必然要跟隨日本司法的立場來評價戈恩。
《朝日新聞》的記者問了一個目前外界最關心的問題：“雷諾·三菱·日產這個全球最大的汽車聯盟是否會因此瓦解？”
西川廣人面對這樣的提問，沒有太多的猶豫，很快就給出直接的回答：“作為日產CEO，我將會帶領日產繼續推進整個聯盟的合作關係，雷諾與我們的合作伙伴關係非常重要，但是……”
“日產的獨立性也絕對不容忽視，同時，三菱與日產的合作也將會是下個階段的重點。”
“如果我們認為更緊密的聯合將帶來更大的競爭力，未來也不排除三菱與日產合併的可能性。”
西川廣人釋放了一個利好的訊息，這果然也立竿見影的讓日產股價的跌幅收窄。
同時，雖然沒有記者問到相關的問題，但西川廣人還是義憤填膺的提到了做空仙人，強烈呼籲道：“雷諾的排放問題會有相關的機構調查和決斷，三家聯盟的未來也會由我們共同努力的穩固和發展，可是，我們也不能坐視過山峰這樣的野心家在國際金融市場肆虐！”
他情緒激動的重複：“我們決不能放任這樣的野心家！！”
作為日產重要的釋出會，作為新任CEO，西川廣人給予了過山峰足夠的“尊重”。
只是，這場釋出會讓日產股價往回收了收，卻讓下午同樣有回暖傾向的雷諾汽車再次擴大跌幅。
三家聯盟裡的兩家日本汽車公司不排除合併的可能性，這毫無疑問會削弱雷諾在聯盟裡的地位，尤其在雷諾爆發排放醜聞的情況，它原本主導的話語權必然要接受挑戰。
戈恩下去了，他原本是兩家公司的CEO，現在雷諾和日產卻出現兩位新的CEO，聯盟話事人還怎麼算？
以及，戈恩的罪責最終到底要怎麼定？雙方原本在推進的技術合作是否還能推？
這些都是極其現實又複雜的問題。
也因此，繼日產換人，三菱汽車也釋出宣告，將向董事會建議解除戈恩三菱汽車董事長的職務，這繼續向全球市場展現了失去掌門人的汽車聯盟的複雜性。
按照法國時間，這一天的上午時間是雷諾憑藉排放醜聞帶崩全球車企，而到了下午時間，隨著不同聲音的發出，大眾、豐田、寶馬等公司的股價出現超跌反彈，跌幅紛紛收窄，只有雷諾的價格繼續下探。
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