第513章 主次
短影片市場裡出現強烈的變化訊號，這也直接擺在了俞興的面前。
他是在碳矽集團開會的時候接到訊息，然後就嘆了口氣，阿里的決策還是很快的。
崔之愚等人瞧見老闆這樣的表現，還以為是C輪融資出現了變故。
俞興簡單解釋了一句便繼續這場小範圍供應鏈廠商的會議。
會議室裡不僅僅是碳矽集團的人，還有智波公司和孔輝科技的高管，兩家一個是做毫米波雷達，一個是做空氣懸架，也都是受到俞興和碳矽集團的推動而加大投資。
然而，即將推向市場的“九州”並沒有搭載這兩家的產品。
空懸這個事本身就存在很大的不確定性，雖然沒有要求孔輝科技上手就能完全把品質做上去，但它目前表現出的質量波動就沒法進入碳矽集團的供應鏈。
毫米波雷達嘛，這就有點額外因素。
它屬於成本不高但不被國外供應商銷售的零件，碳矽集團基於這樣的情況便也沒什麼選擇的只能採用國產突破的雷達。
只是，隨著智波公司真的被證實存在研究突破和量產可能，再加上博世集團在過山峰引爆的行業危機裡損失慘重，又加上碳矽集團採用了博世的線控系統，它就探討了在華夏進一步開展毫米波雷達業務的可能性。
博世集團佔據著全球第一的毫米波雷達市場，但它今年的全年營收能做到500億美元，這一塊提供10億美元上下營收的佔比說多不多，說少不少。
雖然之前都是提供給奧迪、大眾等品牌，可是，現在不提供給華夏品牌，他們也真要有自己的零件了，那不如就從封鎖轉為碾壓的競爭。
碳矽集團的立場吧，絕對支援智波公司的突破，但考慮到第一款車型上市的穩定性，考慮到更出色的硬體能力，還是把博世集團的前向雷達與后角雷達納入採購。
一輛“九州”需要1顆77GHz前向雷達和2顆24GHz后角雷達，用於實現自適應巡航、緊急制動等功能，一套下來包括基礎演算法的採購價是900美元。
臨港這邊與博世集團進行了密切的溝通，最終拿到方案是，如能採購5萬套則是降低7%，如能10萬套，那便有16%的折扣。
除此之外，博世集團還有別的收費專案，像目標分類演算法是額外的15美元/套，感測器健康監測是10美元/套，資料支援是每年5美元/套。
硬體賺一筆，技術服務還要細水長流賺一筆。
碳矽集團倒是沒有使用額外付費專案，而是沿用與智波公司在聯合研發上的成果，但這對後者來說……貨沒賣出去，與之搭配的技術還被使用，又是臨時遭遇變化，就格外難受了。
所以，智波公司的總裁蘇永強就必須要來有個說法。
他這次代表公司利益，來之前的打算不說聲色俱厲，也是要表明嚴肅態度的。
只是，碰上了做國產空懸的孔輝科技過來，關係更近的蘇永強就有點不好當著面說難聽話，只能默默聆聽俞總對碳矽集團政策的宣講。
第一款車型的口碑很重要，也需要開源造血才能讓整個集團徹底運轉起來balabalba……
碳矽集團很難，需要體諒balabala……
理是這個理，也看到孔輝科技的高管點頭認可，表示理解，但蘇永強心裡就一直在吐槽，孔輝科技的空懸還不能量產，自家的毫米波雷達卻初步具備量產能力了，他不耽誤事，自己這邊是真被耽誤了，再這麼搞下去，公司給你得了。
蘇永強保持體面，不想把怒氣和委屈展現在外人面前。
然而，等到這場會面結束，他便立即走到要離開的俞總旁邊，硬氣的說道：“俞總，碳矽集團這樣取消採購是違約了的！”
智波公司雖然接受碳矽集團的投資，但仍然是獨立運作，兩邊更是存在合同，按照現在的情況，他拿著合同去法院都沒問題。
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