劉琬英按摩的手忍不住停了下來，問道：“碳矽資料要收回抖音的股份，要是這麼繼續發展，機構未必樂意啊。”
“轉成碳矽資料的股份就是，我和徐總、熊總他們也有默契，當初也是開誠佈公談過的，碳矽資料的技術和資源擺在那裡，無非是價碼的問題。”俞興思考道，“還有一個就是時機的問題，也確實不能太晚，包括sVid，我現在比較猶豫它的處理。”
他說到這裡，忽然想起劉熾平，又翻了翻手機裡的簡訊，這才注意到對方最後又給回了一條長長的資訊，什麼彼此的競爭，什麼過去的感慨，什麼失敗，什麼認輸，什麼堅辭好意。
俞興掃了兩遍，依舊簡短的發過去資訊，但這次就變成五個字：投降輸一半。
劉熾平的回覆特快，彷彿都能聽出來語氣：賣你的車吧。
俞興又發了一條，這次卻是具體的方向：國內確實有些不合適，既然你抹不開面子，國外其實是有廣闊空間的，sVid要從美到歐，缺一個能夠主持大局的人，你來，我信你，從哪裡跌倒就從哪裡爬起來，還可以繼續和阿里鬥一鬥。
他一點沒有因為劉熾平任下的企鵝表現而輕視這位鵝廠前總裁，實在是移動化轉型的時機特殊，又有阿里那位超出常人的果決，最終才釀成這樣的局面。
至於海外sVid，劉熾平本身既有海外視野，又有巨頭總裁的錘鍊，還有兩次短影片競爭上的敗北，這麼一想，簡直再合適不過。
然而，這一次卻沒有得到回覆。
劉熾平盯著簡訊，覺得俞總實在是搞錯了一點，什麼繼續和阿里鬥一鬥，又不是在那裡跌倒的，就是特麼的在姓俞的身上跌倒的！
他刪掉與俞興往來的簡訊，走神之間不自覺的開啟抖音，隨手刷了兩條就瞧見碳矽集團新車釋出會的切片影片。
——“汽車產業革新的序幕”。
劉熾平不懂汽車產業，但心裡倒真有七八成對俞興判斷的信任。
他不知不覺的刷了很久，最終嘆息一聲，趕在深夜12點之前在碳矽集團的APP上訂購了一臺頂配x的九州。
……
——碳矽新車，電馳九州。
——科技滿配。
——新能源誠意之作。
——家庭通行新空間，六座滿足真需求。
伴隨著碳矽集團釋出會首日的結束，一系列報道和推廣已經推送了出去。
在2015年2月，新能源是需要打上大大的問號的，儘管國補和地補在今年依然有高達5.6萬的現金補貼，很多人都壓根不會考慮，如今佔據新能源銷量榜的還只是眾泰集團的車型。
然而，碳矽集團的釋出會是有不少吸引人的看點的。
有人是在商圈逛街無聊，有人是知道臨港的俞興，有人乾脆就是瞧見現場的馬伝等人而心生好奇的駐足，但不管是如何看到碳矽集團這次新出的增程六座，都很難不承認它配置上的誠意。
以抖音上一句頗為出圈的話來說，“28萬的車型都這樣，33萬的不得起飛了啊”。
九州Pro補貼之後落地28萬多，絕對不是一個小數目，但九州x的33萬竟然在對比之下格外動人。
電吸門，後輪轉向，空懸……這些原本被BBA等豪車用來嚴格界定等級的配置成為“豪華”概念的最好助力。
賓士2015款裡中高配的E320L只給個定速巡航，連自適應續航都不給，更不用提電吸門之類的配置了。
今日資本的徐欣在21日這天晚上就沒怎麼睡好，一會是猶豫要不要詢問俞興情況，一會是刷著各個平臺的資訊，關注大眾對“九州”的反饋。
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