第563章 新政（4k）
來自德國總部的寶馬副總裁因為華夏本土車企的冒犯而生氣。
西爾維婭習慣遭受優待，但這個還是小事，她從申城這個車企創始人的言語和神色之中更感受到一種……很難具體描述，但似乎雜糅了嘲諷、好笑乃至得意的情緒。
別的還好理解，又有什麼好得意的？
西爾維婭搞不清楚對方的心態，也覺是自己想得太多，畢竟主觀感受總是容易有偏差，但客觀產品就相對容易有標準了。
她依舊走馬觀花地在上午逛了逛申城車展，彷彿沒有受到衝突花絮的影響，然而，臨近中午時的一個要求讓華晨副總經理任銘宇知道這位寶馬副總裁對此還有芥蒂。
“任總，麻煩你幫我們找一輛那個碳矽的車，我還是很好奇它到底是什麼樣。”
西爾維婭如此說道。
任銘宇沒有拒絕，很快讓人去辦這件事。
等到傍晚，寶馬的一行人低調的乘車遠離國家會展中心，算是才終於瞧見了碳矽·九州的真面目。
“這個車雖然有點空氣動力學的設計，但肯定不會特別好，不然，這個前臉應該有弧度。”西爾維婭不同於上午第一次看到九州時的評價，這次就更挑剔了。
自從中午要求看到實車，直到真正看到，這位來自德國的副總裁都沒再談一句九州，然而，任銘宇知道她是在意的。
果不其然，西爾維婭進一步詢問了情況：“這輛車在華夏的銷量很好嗎？”
任銘宇邊走邊說：“它上個月賣了5699輛，確實不錯，這是在2月最後一週上市的，現在還有挺高的熱度，因為華夏這邊現在很支援新能源。”
他略微介紹了國內的相關政策。
西爾維婭拉開車門，坐進車裡，本想立即提出的對銷量的質疑忽然短暫的消失在嗓子裡。
她伸手摸了摸副駕面前的螢幕，又用力地往後壓了壓座位。
西爾維婭腦海中的念頭飛快轉動，再度發起對剛才聽到內容的理解。
隨後，她問道：“這車的成本大概是多少？”
任銘宇說道：“據碳矽自己宣稱是32萬華夏幣。”
西爾維婭鬆了一口氣，繼續詢問：“你剛才說到的補貼後落地價是28萬多，碳矽集團這款車是不是成本和定價都太激進了？沒有任何一家車企可以長期依靠補貼而生存。”
任銘宇談了談來自俞興的規模效應考量。
西爾維婭靜靜的思考了一會，評價道：“還是很激進，但這樣的成本倒是沒那麼稀奇了。”
總監菲利普這時不太確定的說道：“它上個月賣了5699輛，是不是比我們的X1還要多了？”
任銘宇確認道：“是的，但像申城這樣有牌照刺激政策的城市為它貢獻了很多銷量，X1上個月是3000輛。”
西爾維婭吃了一驚。
她以前是負責寶馬列的副總裁，近期才因為內部動盪而有所調整的擴充套件業務範圍，對於華夏市場的資料還沒那麼敏感，此時聽到才是真的驚訝。
寶馬X1低配的落地價基本就在29萬左右，恰恰是和補貼後的九州處於同樣的區間。
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