鵬城的IT領袖峰會順利閉幕。
當然，到底順不順利要看不同的人如何進行界定。
阿里還算順利，雖然折損一員大將，但維護了公司文化，雖然在網際網路金融領域的交鋒落入下風，但也算與P2P進行切割，雖然感覺到大家都不看好阿里在短影片和社交板塊的下一步動作，但也算啟動改變的決心。
碳矽還算順利，雖然可能讓大家對空頭的濾鏡更重，但還是延續了出手就見血的戰績，雖然遭遇圍堵，但參與圍堵的陸續要被調查清算。
百度還算順利，雖然掌門人被潑了墨，但潑的只是墨，雖然剛投資紅嶺創投就立即遭遇監管收緊，但紅嶺創投至少還沒死……
企鵝自然更算順利，Pony馬現場吃瓜，各種笑嗬嗬的送別同行，還真的要請俞總一行人吃飯，總算覺醒地主之誼的心情。
可惜，俞興在鵬城的行程已經有所安排，既要到比亞迪，還接受了華為徐值軍的邀請。
俞興與Pony依依惜別，相約未來。
崔之愚默默瞧著這一幕，上車之後實在是要吐槽出來：「俞總，你們倆跟關係多好似的。」俞興反問：「不好嗎？不都說不打不相識。」
「他想打死你，你也沒想放過他。」崔之愚搖頭晃腦，「還是我們車圈直率，都是直接給差評，要麼是說增程是最差方案，要麼是提刀衝上去做空。」
俞興掃過來的眼神讓崔之愚嘿嘿直笑。
他淡淡的說道：「打生打死，哪有那麼容易，我也不是什麼邪惡大魔頭，就以看公司倒閉破產為樂。」崔之愚想著傳聞中痛哭的上市公司老闆，想著鵬城正在被調查的P2P公司，想著整個行業面臨的更嚴厲監管，想著老闆公開給出的「好好改造，重新做人」，下意識的抿住嘴，免得真的調侃到痛處。只是，他的眼神不經意間碰見章陽煦的眼睛，又都立即移開視線，免得笑出來。
俞興不知道旁邊兩人的心情，又囑咐一句：「到了比亞迪，見到王總他們，不要太直率。」崔之愚「咳」了一聲，小心翼翼的說道：「俞總，我是不會那個太直率的。」
俞興點點頭，放下心來。
崔之愚欲言又止，想指出一行人裡最直率的那位，但還是沒能說出來。
碳矽從去年開始就和比亞迪進行了不少深入的合作，既有技術出海的合資嘗試，也有磷酸鐵鋰上的共同研究，然而，兩家公司在2016年整年的成績卻區別很大。
尤其進入今年，多項政策的調整讓比亞迪在新能源方面的表現愈發顯得遲緩。
業內同樣有注意到這一點，既奇怪又感慨：「都面臨補貼退坡，便宜的車比貴的車還受到更多影響，碳矽要賣三十多萬，比亞迪只賣二十多萬，比亞迪都賣不到碳矽的零頭，真是奇哉怪哉。」
不過，說是隻賣了碳矽的零頭，也著實是誇張。
比亞迪的唐在2016年賣了3。1萬輛，已經屬於不小的突破，相較於2015年還有70%的漲幅，只是，碳矽全年17。35萬輛的銷量過於耀眼，差距實在拉得太大。
王川福迎接俞總一行人的到訪，見面的第一時間也提到這件事，既由衷祝賀碳矽做大新能源蛋糕這件事，也頗為苦惱於唐的表現。
「俞總啊，實不相瞞，我們一月和二月的銷量出來，唐今年的壓力很大，下滑趨勢很明顯。」比亞迪唐一月和二月的銷量同比下降接近50%，幾乎預示著它全年的表現。
俞興寬慰了一句：「補貼下滑確實有壓力，嗯，上汽他們也得跟著吃飯。」
他提到了一個影響同樣比較大的因素，那就是國企在政策層面的競爭。
像申城這樣的新能源重點市場，它必然要對本地企業進行傾斜，而只有進入申城備案目錄的車型才能享受本地更多的補貼和免費牌照，同時，這個目錄又是多次更新的。
比亞迪今年就落選了申城的城市車型目錄，取而代之的是上汽的榮威eRX5，造成了切切實實的銷量分流碳矽的車要拿本地補貼和政策扶持，同樣也要進入目錄，只是，它剛推出車的時候很自然的受到鼓勵，銷量起飛後成為賽道首名，更加自然的在不同城市延續扶持。
關於這一點，不單單是地方的決策，也會有上面的指導。
可以說，碳矽的銷量賣得越高，越是順理成章的解決不少不便的問題，而越是問題得到解決，越是進一步推動它的銷量增長。
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