第692章 意向（4k）
來自馬來西亞的郭孔承帶著當地政商的意願而來。
俞興其實很懷疑郭家這次要為馬哈蒂爾站臺的效果，無論如何，華人在那邊是少數派，如他們那樣的又掌握鉅額的財富，但單就這次擺在面前的機會而言，至少蓮花工程還屬於比較優質的資產。
如果加上蓮花集團，這兩者也應該能算良性資產。
關鍵在於，已經被視為包袱的寶騰集團到底能不能走出困境。
碳矽集團內部很快就達成一致，單憑自家肯定不行。
首先是動力系統的差異，碳矽是做新能源的，馬來西亞那邊都是燃油車，所謂後續能推的新能源政策還沒影子，絕對不可能去那邊開拓新能源市場。
其次是定位，碳矽成功的車型是中高階的中大型SUV，馬來西亞那邊長期是以5-10萬林吉特的經濟型乘用車為主，小型或緊湊型轎車是常年霸榜的第一品類。
再然後就是投入的問題了，如果真要碳矽自己來做那無疑要針對馬來西亞市場開發適合消費群體的新車型，那樣從零開始就意味著大量的資源投入。
碳矽在國內市場發展正佳，沒必要把大量資源放在一個很難開拓新能源的國外市場，但話說回來，東協與全球其它地區的貿易優勢也確實是不錯的跳板。
高附加值的環節放在國內，低附加值的放在東協，再嘗試如先前考慮過的澳洲乃至歐洲市場，未嘗不是一個未來開拓的有效渠道。
如能掌控寶騰，這也是蹚出海外經驗的橋頭堡。
所以，崔之愚等人討論後的結論和俞興心裡想的大致相同，真要為寶騰賦能，那就是拿國內現有的成熟燃油車型去那邊做本地化的換標。
國內成熟車型都已經攤銷完畢，邊際成本幾乎為零，這方面的技術價值又可以直接去換取股權，降低真金白銀的現金支出，規避過多的投入風險。
碳矽沒有友商有，碳矽可以像郭孔承一樣成為中間人，但需要比他有更多的付出，做一做運營商的角色。
俞興不方便把遠道而來的郭孔承晾太久，只在第二天下午就露面帶他試駕了碳矽即將在年底前推出的五座版九州。
郭孔承對碳矽的產品自然讚不絕口，對於內地的新能源產業發展也很驚歎。
這次在車裡的交流，俞興就更坦誠了，提到碳矽本身不具備催動寶騰變化的能力，這也是他最開始收到李松訊息時的一個判斷。
郭孔承對此的反應是很驚訝。
俞興在注意到這位臉上的神色時還以為他是表演，沒想到又聊幾句之後才發現對方是真的那麼認為。
「俞總，碳矽都能在30萬這個級別領先，更何況是更低價位的車型？」郭孔承說道，「而且，馬哈蒂爾只要一上臺就會頒佈推動新能源發展的政策，我們現在乘坐的這款車型難道不能減配之後拿到那邊去賣嗎？」
俞興用了一個簡單的比方在敘述這件事：「郭總，我們把碳矽推到馬來去造車，就像是你們拿著香格里拉的經驗去運營格林豪泰。」
「寶騰現在就急需一款能夠讓它挽回市場的成熟中端燃油車型，而不是一款從零設計的新能源車型，至於馬哈蒂爾的政策，單憑馬來西亞這樣一個市場的推動，我們也很難有信心把它作為我們開拓海外市場的第一目標，那邊的油價便宜，但電力基礎設施和供應鏈都很割裂。」
「況且，說句實話，我對於馬來西亞的政策延續性也需要觀察。」
郭孔承沉吟不語。
俞興等他消化了一會，引用了一句郭孔承父親的話：「魚跟著洋流走，漁夫要尋找洋流。」
這是郭鶴年在回憶錄裡的擴張信條，哪裡產業轉移活躍，消費升級明顯，哪裡就可能出現下一座香格里拉。
郭孔承默然。
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