其實周秉昆在上海的談判並不是太容易，因為上海的意思還是想要成立一家合資公司，要知道後世的特斯拉才是第一個外企獨資車企，這樣想必就能明白這一次的談判是多麼的困難了。
另外崑崙集團並沒有造車的經驗，待遇方面和後來的王書福沒有多大區別，甚至某種程度上還被懷疑是騙貸騙政策的。
不過最後崑崙集團還是決定暫時放棄內地市場，然後堅持在上海建設汽車生產基地，透過海運銷往華夏之外的國際市場，當然上海這邊的銀行也要提供大額的貸款作為資金支援。
元時空的1988年，一家名為“熊貓汽車公司”的美國企業準備投資20億美元，準備在惠州淡水建造一個大型的汽車工廠，目標是年產30萬輛“熊貓”牌小轎車，並且保證所有的車輛全部用於出口。
這個專案簡直是一塊突然從天上掉下來的餡餅，熊貓汽車的到來，頓時讓淡水成為一塊投資和投機的熱土。
然而熊貓汽車公司在投資已成事實後，進一步加碼要求30%的產能在中國銷售，甚至提出以全部出口的名義進入中國，遭到政府拒絕。
最終，熊貓汽車城專案在惠州淡水流產了。
如今它已從荒廢車間變成了現在的高檔小區。
值得一提的是，這個小區還是由美國熊貓集團開發的。
當然蘇寧也不會幹出這種反覆無常的騙貸行為，如今亞非拉地區都是廣袤的新興市場，所以崑崙汽車接下來確實是要依託內地的低廉成本，還有內地穩定的社會體制，去衝擊一下國際汽車市場。
當然接下來還是會和上海進行洽談，早晚有一天崑崙汽車可以進入內地市場，不過不管怎麼說崑崙集團也算是一家港資企業。
當然崑崙汽車對標的還是日系車的那種物美價廉，因為只有這樣才可以在國際市場殺出一條血路，這也是崑崙集團在汽車專案的經營和營銷策略。
等到周秉昆代表崑崙集團和上海簽署了一系列的合同之後，崑崙集團便是在上海的浦東地區進行了圈地建廠，並且買下了一棟位於外灘的大樓作為辦事大樓，並且還在上海設立了崑崙汽車研究所總部。
如今的時間還只是八零年，離浦東開發還有十多年時間，所以如今的浦東對於很多人來說便是窮鄉僻壤，上海對於崑崙集團在浦東圈地建廠的事情也是不以為意。
就在周秉昆準備返回港島述職的時候，卻是突然接到了江遼吉春那邊的邀請，而且還是馬守常和曲秀貞夫婦倆親自出面聯絡的，很明顯吉春那邊的部分工廠已經開始支撐不住了。
接著周秉昆便是把電話打給了遠在英國倫敦的蘇寧，“寧哥，我突然接到了吉春那邊的邀請，想讓我前往吉春考察，我猜測可能是松花江醬油廠這樣的工廠撐不住了，畢竟這一次是馬守常和曲秀貞親自給我打來的電話。”
“嗯，那你就去看看好了，看看吉春那邊的條件是不是苛刻。”雖然蘇寧知道現在投資東北不合適，但蘇寧想了想還是同意了下來。
“好。”獲得了蘇寧同意的周秉昆自然是很開心。
“富貴不還鄉如錦衣夜行！這一次你就好好的享受一下好了。”
“寧哥，謝謝你。”
其實蘇寧知道周秉昆並不是一個合適的談判者，因為他太心善，手段也不是那麼狠辣。
而且蘇寧判斷吉春可能是想把松花江醬油廠推出去，而松花江醬油廠又是周秉昆原先所在的單位，天然的就是沒辦法和這些老工友撕破臉皮。
所以蘇寧只是讓周秉昆做前期接觸，真正的談判還是要交給專業的談判人員。
……
此時蘇寧在英國的事情也是非常的順利，英國佬自然是不希望自己的地盤有老毛子的人，所以一直都是看崑崙集團不順眼了。
如今的崑崙集團竟然想要主動向英國靠攏，英國佬自然是非常驚喜的便是歡迎，同時伏爾加汽車被收購案的失敗也是說明了很多事情。
等到了解了崑崙集團想要收購路虎和賓利的意圖之後，英國佬卻是忍不住感到驚喜了起來，“蘇先生，路虎和賓利可都是我們大英帝國的優質產業，我們大英帝國可是不可能輕易出售的。”
蘇寧並沒有當真的看向眼前的女首相解釋說道，其實話裡話外向大英帝國靠攏的意思很明顯，“首相閣下，首先我和崑崙集團的主要合夥人都是港島戶籍，另外等到我們收購了路虎和賓利之後，並不會把生產基地遷往國外地區，反倒是會繼續加大對路虎和賓利的投資，至於資金方面也是希望可以從滙豐銀行等英資銀行進行貸款。”
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